9月16日，有消息稱，在本月底前提車特斯拉國產車型，將獲得8000元保險費補貼。
特斯拉客服向中國證券報記者表示：“目前購車價和官網價格保持一致。但最近有活動，針對已經訂車的客戶，從今天（9月16日）到月底（9月30日）之前提車，購買合作保險公司指定的險種，會有8000元保險補貼，以扣減車價形式返還客戶。”
此事引起部分在9月16日之前以及9月30日之後提車客戶的投訴，稱銷售人員未盡提前告知降價的職責，造成消費者經濟損失。
保險補貼抵車款
中國證券報記者了解到，本次優惠僅限於9月16日到30日期間提車客戶，特斯拉銷售人員表示：“目前Model 3的提車周期在1-8周，很可能趕不上此次優惠，推薦考慮Model Y，提車周期在1-4周。”
特斯拉中國官網顯示，Model 3的售價在27.99萬元-36.79萬元，Model Y的售價在31.69萬元-41.79萬元。
來源：特斯拉中國官網
乘聯會數據顯示，今年8月，特斯拉新能源轎車Model 3零售量排不進我國新能源轎車8月零售量前15名，前三名分別為比亞迪秦、宏光MINI、比亞迪漢，零售量分別為3.8萬輛（市佔率7.1%）、3.4萬輛（市佔率6.4%）、2.6萬輛（市佔率4.9%）。1-8月，Model 3零售量排名第六，為6.8萬輛（市佔率2.1%），前三名分別為宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢。
特斯拉新能源SUV在8月份的零售量表現較好，排在全國新能源SUV零售量第二，達3.1萬輛（市佔率5.9%），第一、第三被比亞迪宋、元PLUS兩個車型包攬，零售量分別為4.2萬輛（市佔率8%）、2.9萬輛（市佔率2.9%）。
新能源車企多採用直營方式銷售
某知名車企銷售總監王麗（化名）告訴記者：“消費者對降價如此敏感，與新能源車企多數採用直營方式進行銷售有關。車企生產端的成本、供需變化會直接傳導到終端價格上，價格變化往往比傳統車企採用的經銷商採購銷售模式更多也更快。”
今年以來，特斯拉多次對旗下所有車型價格進行調整，每台車最高漲價幅度超過了2萬元。
特斯拉CEO馬斯克曾在今年4月對原材料漲價、供給緊張吐槽：“鋰的價格已經到了瘋狂的水平，雖然鋰元素本身並不短缺，地球上幾乎無處不在，但開採和提煉鋰的速度很慢。”
王麗分析：“經銷商渠道將銷售流程切分成兩部分，從車企統一批發採購，再面向消費者銷售。這種方式會減輕車企銷售及資金壓力，經銷商具有一定的調價空間，上游生產端的價格波動不會直接轉嫁到消費者身上。”
“直營模式省去了經銷商環節，價格更透明，消費者購買無需到處比價，但也給車企帶來了更大的銷售壓力。因此，採用直營模式的造車新勢力們對市場反饋更為敏感，消費者對產品的要求也會更高。”王麗說。
編輯：亞文輝
