文：懂車帝原創 付博
[懂車帝原創 產品] 紅旗汽車品牌誕生於1958年，作為中國汽車工業的一面“旗幟”，許多國人都對其傾注了巨大情感，如果只討論品牌價值，它的意義不可估量。回到“現實世界”，紅旗真正的快速發展始於2017年，這五年來，紅旗品牌陸續推出了多款產品，其“明星”車型—HS5取得了出色市場反饋，銷量顯示，近半年來，HS5共售出了59675台。
紅旗H9在一經推出後也收穫了不錯的市場反饋，起售價30.98萬元的它也在6月份收穫了2786台的銷量成績，這樣的銷量表現的確令人意想不到。目前，紅旗品牌的轎車銷量支柱是紅旗H5，今年它也將迎來全新車型，與H9相同的設計風格，更加豐富的配置，讓大家對它充滿了期待。近日，我們在長春對新車進行了試駕體驗。
不久前，一組全新紅旗H5疑似售價在網絡曝光，7款車型售價區間或為15.98萬-20.48萬元。新車的正式上市時間為7月26日。
新車特點
新車設計風格與H9十分相似
分體式大燈組造型個性
新老紅旗H5前臉對比
紅旗近幾年以來的設計明顯趨向年輕化，一改此前沉悶的設計風格，更多“旗幟”元素的加入令其擁有了屬於自己的個性。從HS5到H9，再到我們本次試駕的紅旗H5，它們的顏值一直都很在線。
具體來看，新車使用大尺寸豎條幅前格柵和分體式頭燈的設計元素組合，相比現款紅旗H5扇形直瀑式前格柵穩重感有所增強。作為紅旗車型標誌性特徵，全新紅旗H5繼續配備有從前格柵延伸至發動艙蓋的“抽象”旗幟線條，未來預計可選裝發光效果。
新車側面造型更加平直
在售2022款 紅旗H5 1.8T 自動智聯旗暢版
新老車型尺寸對比
車身側面來看，全新紅旗H5溜背式車頂線條有所弱化，側面腰線更加平直，因此側面視覺效果相比現款紅旗H5也具有商務中型轎車風格。車身尺寸方面，其長寬高分別為4988/1875/1470毫米，軸距2920毫米，除高度保持一致外，全新紅旗H5其他尺寸相比現款車型均有提升。
輪胎的規格水準不高
實拍車型配備18英寸多輻式槍灰色輪輞，運動感突出，同時還配備有紅旗標識輪輞蓋。輪胎是來自阿特拉斯品牌的AS330系列，這款輪胎價格不高，濕地抓地性能表現一般，具體規格為225/50 R18。
配備紅旗H9同款造型尾燈
根據紅旗品牌公布的信息，全新紅旗H5將提供6款車身塗裝色彩，具體包括紅旗紅、量子銀灰、高山瑩白、魅夜黑二代和極光藍等。與現款紅旗H5提供的黑、藍、白、金等穩重風格配色相比，全新紅旗H5啟用了更多鮮艷明快的色系，這也將有助於其獲得更多年輕消費者的青睞。
尾燈組邊緣採用鍍鉻飾條點綴
新老紅旗H5尾部對比
與現款紅旗H5相比，全新紅旗H5取消了相對高挑的尾部風格，並使用目前紅旗品牌車型常用的貫穿式尾燈組，兩側燈組還具有L形處理，整體風格與紅旗H9頗為相似，且燈組內部造型精緻，車尾的層次感也因此得以提升。此外，全新紅旗H5還採用雙邊共兩出式排氣系統，排氣尾段使用鍍鉻裝飾。
內飾設計更加時尚
內飾設計年輕了許多
在售2022款 紅旗H5 1.8T 自動智聯旗暢版
進入到車內，新車的內飾也進行了徹頭徹尾的改變，其配備一塊全新12.6英寸豎向中控屏，屏幕分辨率為1280x1600，儀錶盤也升級為全液晶顯示。同時在中控台上方還採用了銀色飾板和菱形格紋拼接的裝飾，能夠提升車內檔次感的氛圍燈也沒有缺席。
方向盤造型更具豪華感和運動感
全液晶儀錶可以切換顯示主題
方向盤造型比現款車型有明顯提升，無論是設計樣式、各個多功能按鍵使用便利性還是材質手感都更加出色。全液晶儀錶顯示清晰，功能分區明確，信息易讀取，同時支持不同風格的顯示。
中控大屏位置相對較低
常用的頁卡設置在屏幕最下方
更多功能可通過語音控制實現
中控大屏幕顯示清晰度不錯，常用功能頁卡設置在最下方，便於日常使用，但其整體UI設計欠缺一些時尚感，尤其是與當下主流的新能源車型相比。配置方面，新車提供高德定製導航、酷我音樂以及愛奇藝視頻等功能。同時，語音控制功能升級，目前可實現空調、座椅通風/加熱/按摩、車窗、HUD、氛圍燈以及全景影像等17項功能的控制。
全景影像清晰度還不錯
屏幕下方保留一排空調控制按鍵
無線充電板的位置使用便捷
前後排各提供兩個充電接口
在中控大屏幕的下方設置有一排操作空調的實體按鈕，其採用菱形設計，按動感清脆。便利性配置方面，中央扶手箱前方設置有無線充電板，中央通道下方還配備大空間儲物格。此外，新車在前後排各提供有兩個不同類型的充電接口，便於為乘客的不同便攜設備充電。
座椅填充物柔軟，按摩舒適性高
“抽象”的紅旗品牌標識
座椅方面，實拍車型配備米色座椅，樣式溫馨。配置方面，新車前排座椅支持電動調節、加熱和按摩功能。值得注意的是，全新H5的中央扶手箱上也裝飾有“抽象”旗幟設計。
第二排座椅的舒適性良好
第二排座椅支持加熱功能
後排空調出風口使用金色裝飾點綴
新車的後排空間寬敞，配備用扶手、儲物格以及隱藏式杯架，同時還搭載後排座椅加熱功能，該功能控制按鍵設置在車窗按鍵旁邊。為了凸顯豪華感，H5的後排空調出風口上還使用了玫瑰金色裝飾件。
動力信息
新車將提供多種動力單元
2.0T車型搭載8AT變速箱
動力方面，全新紅旗H5可三套動力系統，包括1.5T發動機、2.0T發動機和1.5T混動系統，對應尾標分別為“35TD”、“40TD”和“HEV”。其中，1.5T和1.5T混動系統發動機功率均為124千瓦，2.0T發動機功率為165千瓦。對比來看，1.5T發動機與現款紅旗H5搭載的1.5T發動機功率一致，而1.8T發動機+48伏輕混系統或不再提供。
傳動系統方面，1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱，2.0T發動機匹配8AT變速箱。同時，官方表示，1.5T HEV混動車型的最大續航超過1000公里。
試駕體驗
2.0T發動機動力儲備良好，滿足日常用車環境沒有問題
本次試駕車型搭載2.0T發動機，最大功率165千瓦，賬面參數看起來不錯，實際體驗來看，這台發動機的低扭充足，起步表現輕快。車速提起來之後，後段的動力儲備也不錯，無論是市區內道路還是城市環路，基本可以做到加速超車無壓力。在高速路段，全新H5的動力也不需擔心，高速巡航狀態下再加速，雖然不能提供強烈的推背感，但其仍可以為駕駛者提供充足信心。
新車提供舒適、經濟、運動和自定義駕駛模式
運動駕駛模式下，車輛動力響應更加出色
8AT變速箱的調校匹配成熟，換擋輕柔，在經濟和舒適駕駛模式下，其傾向於積極升擋，以提升燃油經濟性；進入運動模式後，每一腳深踩油門，變速箱都能快速完成降擋，表現盡職盡責。有一點美中不足的是，當車速緩緩降低，接近停車怠速狀態時，駕駛員能明顯感受到由方向盤和座椅傳遞上來的振動感。
自適應巡航功能支持跟車起步停車
自適應巡航控制撥桿
自適應巡航相關信息也會體現在HUD畫面上
試駕車配備了豐富的駕駛輔助和主動安全系統，從實際駕駛體驗來看，這套自適應巡航系統跟車加減速時，介入並不算柔和，整個過程流暢度有待提升。此外，還有兩個小問題，第一是跟車距離即便調整到最近，其與前車之間的距離也比較大，很容易被其他車輛“加塞”；第二是，車輛停止後，再啟動跟車時，起步反應速度較慢。
底盤傾向舒適性調校
底盤方面，全新紅旗H5的底盤調校值得肯定，通過近200公里的試駕體驗，能夠感受到工程師對於車輛舒適性的追求。這台車的懸架能夠對路面細碎顛簸進行有效化解，面對大一些的起伏時，懸架能有效拉住車身，保證車輛狀態穩定。過坑過坎時，其也是比較“溫和”的，並不會與“障礙物”產生“硬碰硬”。
前排配備了雙層夾膠玻璃
最後是NVH方面，這台頂配車型配備了雙層夾膠玻璃，風噪和路噪被有效降低，整體的NVH控制表現不錯。此外，試駕車還配備了丹拿音響系統，在播放音樂之後，行駛中產生的噪音對車內乘員的“打擾”程度也能夠被“掩蓋”一部分。
競品分析
HS5是目前紅旗品牌銷量擔當
作為紅旗品牌旗下一款中型轎車，新車是紅旗H5系列最新第二代產品。基於17萬元起的預售價來看，全新紅旗H5最終定價或相比現款紅旗H5售價有所提升（現款紅旗H5售價14.58萬-19.08萬元），並有望與合資品牌中型車陣營的本田雅閣（售價16.98萬元起）、日產天籟（售價17.98萬元起）、福特蒙迪歐（售價15.98萬元起）等車型的入門版具有部分價格重疊。
福特蒙迪歐 廠商指導價15.98-21.68萬
雖然現款紅旗H5的綜合產品力並不出色，但其依然取得了還說得過去的銷量表現，可見有一部分用戶對紅旗品牌足夠“偏愛”。全新H5內外全面升級，顏值更在線，配置也更加豐富，它的到來將進一步提升紅旗車型矩陣的競爭力。當然，我們也希望紅旗能夠嚴把品控與耐久質量，進一步與合資車型展開“爭奪”。
新車將於7月26日正式上市，更多信息，請持續關注懂車帝報道。
