根據市場終端數據統計，2022年4-5月皮卡行業基本型上險量分別為2.54萬輛和2.80萬輛，同比分別下降-38.1%和-20.8%，連續第14個月處於下行。與其他N類貨車行業相似，皮卡行業的利好消息當屬5月份的銷量環比增長10%，這在今年3月份也曾出現，不同的是往年3月均處春節後的銷售放量期，而今年5月的逆市而行則擺脫了年中傳統淡季下行的束縛，可視為穩步向好的信號。
市場環比再現增長勢頭，新品大起大伏如“過山車”
5月期的工信部第356批公示，隨着汽車業大盤整體走低，皮卡類新品也墜入冰點，僅有20款新品、2款基本型，故筆者也未做單獨分析。洞察到行業下行的巨大壓力後，部委們迅速出手、發布便企服務等一系列刺激措施，更在接踵而至的6月期連續發布第357和358兩批公示，車企復工復產陡然加速。鑒於此，筆者也將近兩月的第356-358批公示做“3 in 1”新品數據庫合併處理，通過對月度進行單獨識別與區別對待，確保產品數據研究工作的連續性。
如前所述，皮卡行業在5月期僅有20款新品的大悲後，迅速迎來6月期兩批合計68款的大喜，從而橫跨半年均值的41款，佔據筆者統計以來的Min-Max值。近三批累計來看：
- 1字頭基本型合計13款，包括長城炮/金剛炮（藥商版）八款、河北中興威獅/領主三款和江鈴域虎7系兩款。
- 6字頭M1類多用途乘用車在第358批公示有四款，均為鄭州日產帕拉索。
- 5字頭專用型則以合計71款創下歷史記錄，即使不計首末兩批的18款和7款，第357批公示的46款也可獨自進入歷史前三甲，僅略遜於第355批公示的47款。隨着工程車爆發季節的到來，各大廠商都在加緊產品申報，試圖抓住行情低迷時的利好機會。
日產新帕拉索與新戰衣，長城金剛炮藥商版上市
鄭州日產在第358批公示申報了ZN6532H5B6/A和ZN6532HCB6/A共計四款M1類多用途乘用車，即以最新推出的銳騏7係為藍本、進行連體皮卡改型的新款帕拉索。鄭州日產作為國內連體皮卡第一大家，從帕拉丁-帕拉騏-帕拉索一路走來，雖然皮卡與SUV共平台已在國內不多見，但多數皮卡企業仍保留了同類車型，也是為B端行業客戶招標所備。四款新品除因驅動形式引起部分參數有異外（GVW、整備質量和輪胎），其他主體參數基本一致：車長5252mm、軸距3150mm，搭載瀋陽航天三菱2.0L、228馬力汽油機，最高車速170km/h。
第356批公示，鄭州日產還對銳騏7系和6/Pro系進行塗裝擴展，申報了山嶽極限裝LIMITS和戰術機甲裝TACTICAL MECHA。對於酷愛戶外運動的“越野一族”而言，契合越野文化、圖案文字多變的“車衣”更能彰顯其與眾不同的冒險精神。而鄭州日產本次提供更多的原廠方案也是在肯定這種行為，不妨讓我們期待更多的“原廠戰衣”出現，進一步豐富皮卡市場的色彩。
第357批公示，長城汽車申報了兩組、六款金剛炮新品，配合6月13日在安徽亳州發布的金剛炮藥商版，發起中醫藥行業助商行動，開啟中醫藥文化探索之旅。本次活動發布了藥商版11.82-12.58萬元的官方指導價，採用2.0T發動機、6MT、1820mm長貨箱等配置，大致對應新品中的三款CC1030UA42B/62B/60G多用途貨車，車長5635mm、軸距3410mm。另外還有一組貨箱長1550mm的三款多用途貨車CC1030US42B/62B/60G也在同期申報，車長5365mm、軸距3140mm，理論上也應屬同一系列。以上六款新品均寬1880mm，搭載長城自用2.0L、166馬力柴油機，最高車速160/155km/h，油耗8.9/8.5/8.2L/100km。兩組新品均有一款具有2.5噸牽引質量的車型，為皮卡列車的應用做好了準備。
本批基本型（含M1類）車寬覆蓋1864-2045mm的七個級別，其中：1.8米級別共13款，佔比超3/4仍是當前的行業主流。車寬1880mm的新品數量最多，即由上文提及的長城金剛炮選用，前後輪距均為1570mm。1.9米和2.0米級別分別為三款和兩款，最寬者2045mm仍由河北中興威獅保持，前後輪距1730mm。由以上亦可知，在前後橋的基礎上，輪眉處的鈑金件大約每側外延150mm左右，從結構協調性也可理解，“視覺缺口”處的翼子板畢竟不能做無限延伸。
分軸距來看，本批基本型（含M1類）覆蓋3085-3513mm七個級別，其中：長城炮選擇3230mm和3470mm兩組參數，而金剛炮則選擇3140mm和3410mm兩組參數，顯見二者在底盤架構上仍有少量差異。軸距Min即江鈴域虎7系的3085mm，連同鄭州日產帕拉索的3150mm，參數均相對小型化。而河北中興旗下的威獅和領主均選擇3513mm、同為軸距Max；另外中興威獅也有3230mm軸距可選，與長城炮系列尺寸相同。
美系全尺寸下限2.7噸仍受青睞，小眾2噸級“特殊”小皮卡略看
本批皮卡類新品覆蓋11個噸位級別，除3.5噸級以外，GVW=2140-3450kg共計60個噸位參數，種類環比大幅提升近四成。
- 基本型皮卡覆蓋2.8-3.4噸的四個級別，主要集中在2.9噸級，均由長城炮/金剛炮貢獻。GVW Max=3395kg，即江鈴域虎7系JX1033TSEE/F6多用途貨車，4×4驅動形式，額定載質量均超過1噸，具備小卡的載重水平，更像是為運輸而來。
- M1型多用途乘用車四款新品GVW分別為2501/2562/2571kg，與常規SUV較為接近，而且註明均按運動型乘用車標準設計，對應QC/T 775-2007《乘用車類別及代碼》。
- 專用型皮卡覆蓋近兩月的所有11個噸位級別，分布較廣且雜。傳統優勢的2.7噸級再度回歸改裝熱門，以16款新品鶴立雞群，也是數量唯一超過十款的級別，主要是工程類13款。另外還有六款新品採用多種GVW組合，均是由於加裝不同專用設備而產生的質量差異，筆者全部取其最小值進行數據統計，以便還原基礎配置。
- 以500kg為區間，對皮卡新品進行GVW分野：2.6-3.0噸以超六成份額佔據絕對主力，主要是2.7-2.8噸扎堆；2.5噸及以下“小皮卡”逐漸式微，似乎只有依靠新能源和城市乘用化才是發展出路；至於3.0噸以上新品的“大皮卡”趨勢，目前也有超1/5份額。
目前傳統2噸級小皮卡已逐漸讓位於3噸級大皮卡，只有部分特殊結構車型和特殊應用領域仍在保留。選擇兩款進行簡述：
- 第357批公示，吉利旗下的唐駿歐鈴申報了ZB5020XGCRSC2L工程車，利用唐駿遠程FX系列ZB1020RSC2L整車改制，屬利用SUV重置而來的“特殊結構皮卡”。該車GVW=2385kg，採用吉利博越SUV的1831mm車寬和2670mm軸距，全長4905mm、高1840mm，重置後整體“略大一號”，搭載吉利1.8L、184馬力汽油機，最高車速150km/h，油耗8.5L/100km。
- 第356批公示，杭州藍海特車申報了TLH5029XKC1勘察車，GVW=2140kg，利用日產NAVARA系列ZN1035U5K6B二類底盤改制。該車全長5266mm、軸距3150mm，搭載東風汽車2.5L、190馬力汽油機，最高車速160km/h，安裝警用裝備箱，選裝車載式道路交通信息顯示屏、1字型或T字型雲台攝像機，用於現場勘察、信息傳輸，屬特殊領域使用的專用皮卡。
江淮工程新軍大批加入混戰，特種結構之徐工高空車、程力清障車
本批71款專用型皮卡合計六大類細分用途，具體看：
- 工程類獨以合計49款、近七成份額佔據“獨美”地位，相較歷史54.8%的均值要高出不少。其中工程車XGC再次以24款攫取1/3份額，牢牢把持皮卡專用車第一大細分品類。救險車XXH九款和大流量排水搶險車TPS五款也有一定份額，後者則是近年解決城市內濫問題的移動利器，值得全國範圍大面積推廣。
- 其餘三成中，份額較突出的還有軍警類的巡邏車TXU、勘察車XKC，以及商旅類的旅居車XLJ；載貨類和服務類都只有少量新品，尚無礙大局。
- 近日，全國汽標委對GT/B 17350《專用汽車和專用挂車分類、名稱及型號編製方法》進行意見徵求。作為我國專用汽車行業最基礎的技術標準之一，其在產品准入管理、上牌註冊、設計生產、市場統計等諸多環節都是主要技術依據。本次修訂將對現行標準進行協調性與適應性的及時調整，必將在專用車行業掀起新一輪變革。筆者也考慮以“C3看要聞”為tag，對新標準進行同步剖析與研讀，力爭在後續系列文章中使用最新的統計口徑，使數據分析工作更具有現實意義。
此前行業已有江鈴、福田、長城、中興和慶鈴等企業進行了國六工程車扎堆更新，試圖瓜分這塊蛋糕。而江淮汽車也在6月期的兩批公示進行了密集的工程車新品申報，包括帥鈴T6七款、T8/Pro五款以及悍途一款。至此江淮也強勢加入本場混戰，成為新品數量第二多的皮卡企業，選擇兩款新品進行簡述：
- 第357批公示申報的江淮悍途HFC5037XGCD6KSS工程車，基礎車長5330mm、軸距3110mm，車寬1965mm、前後輪距1610mm，額定載質量375/265kg，採用4×4驅動形式、高位進氣結構，搭載江淮自用2.0L、150馬力柴油機，最高車速150km/h，油耗8.7L/100km。該車選裝絞盤，封閉貨箱左右兩側可開，配備設備櫃、繞線盤、反光路錐等工程專用裝置，整體更具越野范兒，適合野外工程作業。
- 第358批公示申報的江淮帥鈴T8 Pro系HFC5037XGCD3KLS工程車，基礎車長5615mm、軸距3380mm，車寬1880mm、前後輪距1570mm，額定載質量450kg，4×2驅動形式，全封閉式貨廂蓋，在保證基礎工程裝置的同時，額外搭載的外掛附加相對要簡化一些，動力系統同上款，油耗7.8L/100km，適用於一般工程作業。
近期的專用類皮卡也出現了平時不多見的舉升結構和清障類新品，應肯定的是無論中重型或者輕微型產品，專用車行業都可提供不同的車型方案，極大豐富了市場的選擇，因而也值得被關注。
- 第358批公示，徐工隨車申報了XGS5034JGKV6高空車，利用中興威虎BQ1030CDK7M整車改制，全長5523mm、軸距3420mm，GVW=2605kg，搭載江西五十鈴2.8L、120馬力柴油機，最高車速130km/h，工作平台最大承載質量150kg，用於市政、園林、路燈、電力、交通等領域，這也是徐工利用自身舉升資源優勢申報的輕型高空車新品。
- 第357批公示，湖北程力申報了CL5032TQZ6ZK清障車，利用江鈴域虎7系JX1033TS6整車改制，全長5100mm、軸距3085mm，GVW=3395kg，搭載江鈴2.0L、140馬力柴油機，最高車速120km/h。該車後排不核定乘坐人數，封閉貨箱上搭載兩組輔助輪，拖牽裝置最大托舉質量1噸、最大拖牽質量1.8噸，對於常見的小型乘用車施救完全夠用。
專用車業務博得主流車企重視，改裝廠最愛慶鈴達咖底盤車
本批專用類皮卡共有12家企業集團的23種基型車（平台大類），創下多項歷史最好記錄，專用車業務已得到主流企業的普遍重視，是為幸事。
- 基型車超過十款的共計四家，可視為第一梯隊，且數量相差不大。鄭州日產ZN和江淮HFC同為13款，前者兩款基型車銳騏6系+Navara多為外部配套，後者則全部為自用底盤車。慶鈴QL和長城CC同為十款基型車，其中：前者僅用一款達咖TAGA/H便取得七家外部配套青睞，是近兩月行業單一產品的Max外配者。後者則內部自用六款，僅為廣州唯邦GWB、山東格侖特GLT和宇通客車ZK的軍警工程類配套，仍在謹慎的開疆拓土。
- 江西五十鈴JXW、江鈴JX、上汽大通SH、北汽福田BJ和河北中興BQ五家數量為四至五款，除大通僅有T60一款產品外，其他均有兩款及以上的多產品平台，這也是皮卡企業多條產品線共存的集中體現，兩至三款成熟平台、高中低檔次分明已成固定搭配。
- 其他還有長安凱程F70兩款、福特F150和吉利遠程FX各一款。
慶鈴汽車在推出達咖TAGA系列產品後，迅速成為行業的第一熱門基型車，自筆者統計以來，其外部配套數量已達到21款，領先第二梯隊的江鈴域虎7系14款和上汽大通T60系列13款一個身位。在慶鈴推出TAGA H造型升級款後，可對已有的TAGA產品進行同步擴展，此舉也得到了行業的高度認可與歡迎。近兩月的慶鈴TAGA/H依然是行業配套Max基型車，在此選擇兩款新品作簡述。
- 第357批公示，慶鈴旗下的專汽公司申報了QL5030XGCCZHWJ工程車，利用慶鈴TAGA/H系列QL1030CZHW2整車改制，同時可選兩種外觀，基礎車長5660mm、軸距3406mm，GVW=3240kg，額定載質量640kg，搭載五十鈴中國3.0L、143馬力柴油機，最高車速140km/h。
- 第356批公示，北京市政中燕申報了BSZ5035XDYBEV純電動電源車，這也是皮卡行業近兩個月以來的唯一一款BEV新品，利用慶鈴TAGA系列QL1030BEVEEGW整車改制，車長5350mm、軸距3096mm，GVW=700kg，搭載寧德時代65.17度LFP動力電池，博世無錫160kW驅動系統，最高車速110km/h，續航里程350公里。
圖文：C3
