首先自動擋顧名思義就是不用駕駛者手動換擋的車型，因為車輛會自己根據不同的行駛速度來自動選擇檔位，而所謂的無級變速、手自一體、雙離合全部都統稱為自動擋，那麼隨着現在的新手司機變多了，自動擋也由於更加簡便的操作性而廣受歡迎。
因此市面上的汽車品牌也開始主要發行自動擋的車，又因為市面上全是自動擋的車，所以又形成了一個人人都買自動擋的循環，本來大家想着自動擋更方便更好選，結果卻發現自動檔汽車的變速箱，還分為手自一體、CT、雙離合。
我們好不容易在手動擋和自動擋，這兩種大類型的汽車中選擇了自動擋，這下直呼好傢夥，又要面臨三選一的局面了，那麼我們究竟應該如何去選擇呢？其實由於怎麼選都是各有各的優點和長處的。
所以我們更應該根據自己的實際情況，來判斷出自己到底更適合使用哪一種，那麼你買汽車如果並沒有太大要求的話，只是僅僅做為一個簡單的代步工具去選，那麼真就無所謂哪一種，基本上都沒有什麼差別。
首先”手自一體“可以根據字面上的意思來理解，說白了就是把手動擋和自動擋兩者相結合了，如果硬是要往詳細點說的話，其實手自一體中的手動檔操作，只是通過電腦系統模擬出來的，目的就是為了拉攏一些喜歡開手動擋的老司機。
畢竟手動擋更能體現老司機的技術這件事，幾乎是所有人都知道的，而且很多老司機會認為自動擋開起來沒意思，因此手自一體變速箱就依靠齒輪來傳遞扭矩，再通過液力變矩器來進行緩衝，兼顧了老司機的需求和新手司機的可操作性。
因為手自一體起步輕柔、速度平緩所以非常容易上手，目前也是市場上賣的最為火爆的一款，再加上這種選擇性發展的比較早、技術比較成熟，所以比較不容易出故障，使用起來的感覺也更好，只是因為這個模式本身的特點就是效率不太高，所以也相對比較耗油。
其次”無級變速CT“雖然這個無級讓名字聽上去不明覺厲，但是我們也可以從字面上理解到，無級變速就是可以無級別限制的實現變速，大概意思就是速度可以想變就變，沒有所謂的速度單位的限制。
無級變速主要是依靠齒輪傳遞扭矩、靠兩個可變直徑傳動輪加中間傳動帶傳遞動力，而且是通過電腦來負責改變車速和改變油門的，因此就能夠實現持續的變速，當然它也不是沒有缺點的，像以前傳動帶的材質不行就曾大大限制了他的技術。
直到現在雖然材料的問題已經被改善了，但是具體的情況還是要根據配置它的車子而定，因為有些車子的品牌不捨得花錢，所以尋找的材料也都不是特別好，那麼這一點就會直接影響到它的發揮。
總的來說無級變速的換擋比較舒適平順並且耗油少，而問題就是技術還不算是特別的成熟，在動力方面的問題還沒有被很好的解決，相信大家對於離合器的有關功能都非常了解，它主要就是負責發動機和變速箱之間的開關。
而所謂的”雙離合“顧名思義就是選擇了兩個離合器合作，一個負責奇數檔位、一個負責偶數檔位，那麼整體而言雙離合能夠完美的解決，換擋不及時引起的動力遲滯的問題，它的特點就是動力輸出強、效率更高、燃油消耗少，而在低轉速下可能會出現動力不足的情況。
