文/彩虹糖
能源變革並不是什麼秘密，而是大張旗鼓地成為人們茶餘飯後的話題，所有人都知道，未來的汽車市場一定會成為以純電汽車為主流的形勢。不過，即便純電汽車發展的速度再快，充電基礎設施也越來越完善，純電車型也會在充電補能的環節浪費用戶大量時間、精力——除非是可換電池的純電車型。充電困難讓很多人難以接受純電車型，但是聽說有一款很受歡迎的車型不僅能給人純電汽車的使用感受，還可以不用充電！這讓人感到吃驚，不用懷疑，這款車就是日產軒逸電驅版e-POWER。
日產軒逸電驅版e-POWER這麼特殊，我們當然要先從它的動力系統說起，這款車採用了與豐田THS、本田i-MMD等發動機電驅技術完全不同的動力系統，其發動機僅用於發電，而車輛行駛完全由電機驅動，也就是說，這款車完全可以當做一款“電動車”，按照官方的說法，日產軒逸電驅版e-POWER的動力系統叫做“全時電驅動”。
目前日產軒逸電驅版e-POWER使用的動力系統其實是第二代e-POWER混動系統，在動力系統中，逆變器模塊與電機結合在一起。相比第一代e-POWER技術，第二代e-POWER混動系統將逆變器的體積減小了40%，重量減輕了33%，並且在扭矩輸出性能方面，提升了10%，毫無疑問，日產軒逸電驅版e-POWER的提速性能被進一步加強，能夠給用戶帶來純電動車的駕駛感受以及傳統燃油車型的補能速度，非常出彩。
從整體外觀來看，日產軒逸電驅版e-POWER的設計風格與日產天籟高度相似，這是家族式設計風格引起的問題，不過我們可以從細節設計與配置方面來分辨出日產軒逸電驅版e-POWER與日產天籟。值得注意的是，日產軒逸電驅版e-POWER是目前中國市場上，第一款使用日產全新logo的車型，並且在車身側面前翼子板位置，存在e-POWER專屬標識，讓人一目了然。
作為最受歡迎的緊湊型轎車之一，日產軒逸電驅版e-POWER的車頂具有溜背式與懸浮式的特點，能夠給用戶帶來極為潮流年輕的視覺感受。在日產軒逸電驅版e-POWER的車尾位置，採用了高亮的黑色模塊裝飾，並採用了熏黑色的尾燈，相對同級車型而言，年輕氣息和運動氣息更加濃郁。另外，在車尾左側，也存在“300”的鍍鉻標識，代表這款車電動機的總扭矩達到300牛·米，具有優秀性能。當然，軒逸能成為銷量榜第一，其多種亮眼的車身配色也是重要的原因之一，8種不同的車漆顏色，能夠讓大多數消費者感到滿意。當然，日產軒逸電驅版e-POWER也有專屬的配色——日出金，給人的視覺感受更加高貴唯美。
進入車內，日產軒逸電驅版e-POWER通過優質的用料以及精緻的做工細節，給人較為優秀的質感體驗。不過當仔細去觸摸品味，就會發現車內其實採用了較多硬塑料材質，僅僅是視覺感受比較優秀，觸感並不出色。
在智能配置方面，日產軒逸電驅版e-POWER採用12.3英寸長方形的懸浮式觸控屏幕（入門級未配備中控屏），能夠給人較為清晰的視覺體驗，不過在實際體驗中，其中控系統的流暢度並不能讓人滿意，存在一定卡滯現象。除去入門級車型以外，日產軒逸電驅版e-POWER全系均提供了常規的導航、藍牙、語音交互、車聯網以及OTA升級，車機互聯功能並沒有配備。目前很多主流車型已經採用全液晶儀錶盤，而日產軒逸電驅版e-POWER依然採用了較為傳統的雙機械錶盤，給人的感覺並不出色，讓人慶幸的是可以顯示的信息較為豐富，還不算太過落伍。相對而言，日產軒逸電驅版e-POWER的智能配置中規中矩，不算優秀，也稱不上落後，是目前同級產品的主流水平。
寫在最後：日產軒逸電驅版e-POWER是一款主打年輕化的產品，其銷量數據與日產軒逸的普通燃油版本被計算在一起，根據五月份銷量來看，其憑藉26592輛的單車月銷量成績在細分市場銷量排行榜位列第一，是一款非常受人喜歡的車型。而在實際駕乘體驗中，日產軒逸電驅版e-POWER給人的駕駛感受確實與純電動車類似，能夠給人較為濃郁的駕駛樂趣，不過其外觀除出色的車漆顏色以外，並沒有太多亮點，而內飾和配置的表現也中規中矩，整體表現並不是非常出彩。個人認為日產軒逸電驅版e-POWER並不是一款很值得購買的產品，因為它除了能稱得上不用充電的“電動車”，並不算很優秀。
