上周末，我們做了《寶馬車主什麼時候換電動車》的徵集活動，收到了大量粉絲投稿。我們知道，油車時代的寶馬是實力和口碑雙贏的，甚至Bimmer一度吐槽電動車的不是，但在電車新時代下，的確也有不少寶馬油車車主更換了寶馬或其他品牌的電車，也許這是一件看似不理解的事情，但聽完以下18位車主的心聲，你便會有答案...
琴博士
關注寶馬客時間：2016-05-19
已經開寶馬i3五年，自從開上電動車就很少開汽油車了，我的汽油車加一箱油夠我開三個月。我覺得電動車一是動力直接，開着很爽；二是保養維修簡單；三是使用成本低。不過我的i3隻能開260km，電池小了一點。也在計劃換車了，想換一個能開到500km的車，目前寶馬裡面還沒有心水的車型。
yellowfish xy
關注寶馬客時間：2015-06-14
7系車主，目前已經訂了i3L，不說其他的，光乘坐舒適性、內飾豪華程度就比Model 3強。後軸空氣懸掛自適應調節，這可是原來百萬級車型的配置，還有那帶弧度的大連屏iD8系統，寶馬的操作系統我自認是BBA里最好用的。再就是車身也不是很大，市區內停車都比7系要方便的多，至於其他新能源車，蔚來ET5、極氪001交車太久，等不了。
骨子裡還是喜歡BMW的，不過好多配置需要選裝，這點不如新勢力品牌，基本都給你標配了。至於續航里程，都差不多500km，打個折400km也夠用了，畢竟長途開7系還是非常舒適的。
這是哪塊小餅乾²⁰²²
關注寶馬客時間：2019-03-19
寶馬X1女車主，已定寶馬iX3。實在是比較了一下電車的成本遠低於油車，以及駕駛感、科技感相比X1有很大不同，家裡有地庫可以裝充電樁，平時幾乎沒有長途需求，果斷趁現在沒有購置稅，定了iX3，大約8月提車。
鏡菇涼
關注寶馬客時間：2022-04-02
我是3系車主。已經買了iX3。我只想說電車真香，現在油價這麼高，燃油品質也不好，油耗也高，用車又一直有需求，必須考慮更省錢的出行方式。換車更多的還是自己喜歡，然後是安全性，以及駕駛帶給我的樂趣。
Allen_LIU
關注寶馬客時間：2022-03-05
果斷換了i4。
Eleven
關注寶馬客時間：2022-03-31
去年買的X3，今年4月訂了iX3，油價上漲，電車優惠幅度大。主要電車iX3延續了寶馬油車的所有操控表現，很喜歡，越開越香！
卡拉
關注寶馬客時間：2021-11-19
前年下半年的時候準備買一輛320Li，試駕過，也再三考慮了，最終沒下手。去年1月看到iX3上市的廣告，毫不猶豫入手了。開了一年半，里程28000km，實在是太香了，沒有差評，尤其是油價飆漲的時候，電車真的是開着無壓力。iX更有高級感，下一個奮鬥目標就是TA，繼續被BMW i深深折服！
趙奇
關注寶馬客時間：2022-03-23
去年11月換的iX3，已經開壞兩輛渦輪車了，決定試試電車。相見恨晚的感覺，絲滑的加速感覺。
YinhaO
關注寶馬客時間：2015-11-13
535想換iX xDrive50，一直等待中，但一直沒有車。換電車，還是想換寶馬，換電車主要考慮因素：續航和馬力，iX xDrive50都能滿足，特別是能選裝4D音響，太給力了。
（三條魚）
關注寶馬客時間：2022-01-01
我的車是2020款530Le，67km純電續航里程版本，準備換純電動車。因為現在是混動車型，體會到了電車的駕駛感受，起步很快，也很絲滑，推背感也很棒，關鍵是相比燃油來說，電費很省！混動就是過渡車型，現在純電車成熟起來了，也是大趨勢，還是很香的。
考慮更換i4，因為外觀很酷，動力和里程都很不錯，但也會再購買一輛SUV油車，各有各的好處，兩輛車家用夠了！換車時主要考慮價格，還有售前和售後的服務體驗，以此來決定在哪家買，以及後續的服務能有個好的保障！
紅鯉魚與綠鯉魚與驢
關注寶馬客時間：2021-08-11
我之前的車是2017款寶馬320Li時尚型，但已經在去年8月換了寶馬iX3電車。我換這台車的原因是，新能源車是以後的趨勢。當時選擇iX3，首先因為TA是一輛寶馬，然後是一輛電車。iX3雖然是電車，但是仍然有寶馬百年的血統，做工質量等方面還是可以的。已經開了10個月，駕駛感覺非常良好。相比現在10元/L的汽油，充電還是很香的。
如果我再換車，我應該還是會換電動車，我已經開了電車，不可能再回到油車。我希望寶馬能出六座的電動車，現在放開三胎，對部分家庭來說，五座車還是不夠用的。換車，每個人考慮的因素不同，我幾乎不會跑長途，家裡又可以安裝充電樁，所以我不擔心續航充電問題。
陳光輝
關注寶馬客時間：2022-06-08
我目前開2017款寶馬525豪華，車子計劃賣掉，正準備換電動車。今天（6月26日）去了長沙兩家寶馬4S店，準備看iX3，但都沒有展車和實車，不知道是什麼原因。有點懷疑寶馬是否真正在推行電動化，計劃試駕iX3的行程也落空。
同時，當天去了比亞迪和特斯拉，試駕了比亞迪漢和特斯拉Model Y，各有優點。最終訂了特斯拉Model Y。寶馬由於4S店無展車，且對諮詢iX3的顧客不是很感興趣，失去了一個老顧客，及潛在電動車消費者。
#AIJINGBOY#
關注寶馬客時間：2019-10-11
3月底、4月初換的iX3。可能是因為我公司可以免費充電，現在開了八千多公里，0費用，家裡也要安充電樁了。爸媽有油車，所以我和媳婦都是用電車，無所謂了。iX3的話，配置夠全，當時落地不到33W。寶馬的電車，誰開誰知道，只要腳法穩定，續航越來越多。
（表情）
關注寶馬客時間：2021-06-28
3系車主（F30進口版），駕駛樂趣無與倫比。油耗其實還行，不堵車平均油耗不破10L/100km，市區油耗慘不忍睹，兩塊錢一公里無下限……礙於油費太貴，經濟下行，訂了小鵬P5體驗下NPG。
盛禾精密&羅生
關注寶馬客時間：2019-01-10
一年前已經換了電車，寶馬525換特斯拉Model Y，換電車主要是為了降低用車成本，每天上下班通勤80公里。開了快一年電車，里程25000公里，感覺確實香，電費只用了一千多塊，沒有任何保養費用。
ℒ ℒ璐維ℒ ℒ
關注寶馬客時間：2021-01-27
我是iX3初代車型，本身就是純電，選擇它的原因很簡單：各品牌純電車型中駕乘感最貼近油車之原汁原味，動力有過之而無不及，寶馬百年車企的品牌背書。當初買這款車，從安全性方面考慮，認可了該車電池的類型；從續航里程方面考慮，認可了該車電池的能量密度；從品質售後服務方面考慮，認可了該車品牌。
王者風範
關注寶馬客時間：2020-08-24
原來開寶馬5系，換成iX3創領型已經三個月了。駕駛樂趣沒少，舒適性也沒降低，加速絲一般順滑。換就對了。
BurNIng
關注寶馬客時間：2021-11-24
我是2021款改款5系插電式混合動力車型車主，從2020年就開始關注新型動力汽車，無非三種形式：純電、48V輕混、插混。我從2014年開始搖號，一直沒搖到燃油車指標，所以就考慮不限行、可上綠牌的純電和插混車型。當時純電車型擔心充電問題和續航問題，也擔心純電技術不夠先進，從而選了一個折中的插混車型。目前我的五系插混已經行駛約17000km，日常通勤每天不超過50km，且均在市內，所以官方續航95km足夠我每天純電出行，且沒有里程焦慮。
從出廠到現在，油耗約在3.4L/100km，純電行駛約10000km，我的習慣是只要有電，絕不啟動發動機，純電駕駛感受碾壓燃油車，行車更安靜，提速更快，實測百公里加速6秒左右。踩下去不會像以前開燃油車一樣擔心油耗，干就完了！再換車估計要等到三五年以後，絕對直接換純電車型，告別燃油車。目前電池技術也在突飛猛進的進步，以後也會更多的修復現在的一些漏洞和不足，個人比較中意將來的5系純電車型，無論是空間、動力，還是排面都足夠。寫在最後想說一句，隨着科技的進步和大趨勢指向，電機和電池終將取代內燃機和燃油，純電yyds！
目前，寶馬新能源家族提供了5系插電式混合動力、純電動i3、純電動iX3、純電動iX和純電動i4的選擇，年末還將上新純電動i7。從市場表現來說，上市最早的iX3表現最佳，除去本身產品力不錯外，大城市的限行、綠牌政策是重要推手，另一方面就是iX3在終端的優惠都不錯，價格的吸引力是夠夠的，更關鍵的是iX3的標配配置也比較齊全。
除去iX3後，緊隨其後上市的iX雖然在消費者中很受歡迎，但漫長的交車時間也是個痛點。而i4憑藉酷炫的外形和燃油版4系打下的基礎，同樣是很受歡迎，但產量小和無優惠卻讓人有所猶豫。
新上市的i3在產品力方面還是很吸引人的，比如自適應空氣懸架、iD8車機，但很多關鍵配置卻需要選裝，比如一定程度上代表了電車特點的駕駛輔助系統，在i3上僅僅標配了定速巡航功能。
寫在最後：
對於這些選擇了寶馬電動車的寶馬油車車主，都表達了寶馬的品牌積澱、獨特調校、駕駛風格等獨特優勢，這自然也是當前寶馬在電動車市場的獨門秘籍，但也無法忽視特斯拉和新勢力品牌對消費者的吸引，這部分問題大多反映在“新”上，比如外形是否夠新、是否有新科技等，同時也會反映在基礎配置上。對此，寶馬的電動化轉型雖取得一定成果，但也還有較長一段路要走。
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