文 / 八真
出品 / 節點財經
2022年重慶車展首日，零跑汽車遭遇車主維權。
網傳視頻顯示，在零跑汽車展台旁，一位女車主高舉着寫有“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”字樣的白紙，四處轉悠，吸引了不少人的圍觀。
隨後，零跑汽車方面回應：“經核查，用戶在車展現場的投訴問題已解決。”
據了解，零跑汽車成立於2015年，原大華股份CTO朱江明任CEO。目前，旗下在售車型主要包括零跑T03、零跑S01、零跑C11三款車型，定位分別為微型車、小型車和中型SUV。
維權現場該女士所涉車型為零跑C11，也是零跑汽車推出的首款SUV，於2021年9月正式上市，官方指導價格為15.98萬-19.98萬元。
2022年3月，零跑汽車宣布上調C11車型的官方指導價格，調整之後售價為17.98萬-22.98萬元，最高漲幅達到3萬元。
公開數據顯示，2022年1-5月，零跑汽車交付量達到40735輛，同比增長347%，排在小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車之後，位列造車勢力第四。
而在2021全年，零跑汽車總共才交付43748輛，同比增長443.5%。
按照車型劃分，售價最便宜的T03仍然是公司的“頂樑柱”。1-5月累計交付26650輛，佔零跑汽車總交付量65%。
雖然交付量呈現出加速奔跑趨勢，但就盈利來說，零跑汽車還要走很遠的路。
其在今年3月中旬遞交的招股書顯示，零跑汽車在2019年-2021年分別交付車輛1037輛、8050輛和43748輛，權益持有人應占年內虧損分別約為9.01億元、11.00億元和28.46億元，三年合計累虧超過48億元。
簡單測算，零跑汽車的毛利率分別為-95.7%、-50.6%以及-44.3%，單車對應虧損為86.9萬元、13.7萬元、6.5萬元，生存壓力很大。
而在衝刺IPO的重要關口爆出維權事件，或對其造成一定的負面影響。節點財經將持續關注。
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