6月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混（簡稱帝豪L雷神版）首批交付儀式在杭州、深圳、成都、武漢、鄭州五城同步舉行。在儀式上，帝豪L雷神Hi·X超級電混還宣布將開啟為期一個月的“交付月”，首月交付目標1萬台。
對於這樣一份“成績單”，外界充滿了好奇：即便第一個月通過積累訂單實現了交付過萬，接下來如何持續呢？其實，一品君對這種疑問十分理解，畢竟汽車圈已經把“預售量”這個梗給玩兒壞了，動不動就“x分鐘售罄，x小時訂單量過萬”，以至於後續大家對這種數字遊戲失去了興趣。但“交付量”和“預售量”則是性質完全不同的兩個概念，這次吉利會打臉嗎？
據了解，自4月26日全球發售以來，帝豪L雷神Hi·X超級電混（綜合補貼後售價為12.98-14.58萬元）就憑藉超價值的產品實力和領先同級一個代際的混動技術，迅速引發了用戶熱訂，截至目前累計訂單已超3萬，熱銷態勢顯露無疑。很大程度上，這給了帝豪L雷神版“首月交付過萬”的信心。
另外，縱觀市場上的同級車型，以秦PLUS DM-i（售價11.18-15.18萬元）為例，今年1-6月累計銷量70513輛，月均保持在1萬輛以上。 這也給了帝豪L雷神版等同類車型一個市場坐標。從目前帝豪L雷神版的訂單量來看，在下訂用戶中，高達95%用戶選擇了該車的Super迅和Super睿中高配版本，非限牌城市訂單佔比更達73%，可以看出市場用戶對於帝豪L雷神Hi·X超級電混高價值的充分認可。
作為吉利首款雷神超級電混轎車，帝豪L雷神Hi·X超級電混出場就帶着“帝豪”的光環。帝豪自2009年上市以來，12年時間裡已賣出了321萬輛，並連續9年位居中國品牌轎車銷量第一，不僅是吉利汽車的“功勛車型”，更是中國汽車品牌里的明星車型。如今在超級電混的加持下，帝豪L更有了節能、性能的優勢。
資料顯示，帝豪L雷神版在“全新1.5TD高效發動機+3擋混動電驅DHT Pro+BMA全球化架構”超強混動三大技術的賦能下，擁有“3.8L同級超低虧電油耗、6.9s同級最快百公里加速、1300km同級超長續航”的優勢，以領先同級一個代際的混動技術引領中國混動邁入“T動力+多擋位”新時代。
續航層面，帝豪L雷神版的純電NEDC續航里程為100km，滿油滿電綜合續航可達1300km。這一數據高於秦PLUS MD-i的55公里和120公里純電續航，也高於比亞迪新推出的驅逐艦05。
除了混動技術加持，帝豪L雷神Hi·X超級電混還延續了帝豪家族的高品質、高價值基因，比如內飾90%採用軟質包覆，配備支持穴位加熱的座椅、AQS空氣質量管理系統、負離子凈化器等人性化科技配置，還搭載了540°透明底盤、L2級智能輔助駕駛系統、吉利銀河OS生態系統、10.25英寸高清液晶儀錶+12.3英寸高清懸浮中控屏、APP智能遠程控制等豐富的智能配置，這些基本上都是在二三十萬車型上才能享受的配置，帝豪都給配齊。可見，自主品牌如今已經卷到何種程度了。
從整個市場維度看，目前良好的新能源汽車發展勢頭也有利於帝豪雷神版大顯身手。目前，長城、奇瑞、長安、上汽等自主品牌都推出了不同類型的混動產品，大家都在搶佔混動這個風口。《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》中明確提出，未來 10-15 年內新能源汽車逐漸成為主流產品，到 2035 年混動新車占傳統能源乘用車的比例將達到 100%。這一廣闊的發展前景無疑將為混動汽車帶來巨大的市場紅利。蓋世汽車研究院預測，到 2027 年國內混合動力乘用車規模將達到 800 萬輛以上，在乘用車市場中的佔比也將達到 31.6%。
如此看來，混動市場中的“月銷萬輛俱樂部”還會不斷有新的成員加入。
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