Can-Am Ryker到底算是摩托車還是汽車？相信對於龐巴迪倒三輪而言，很多人無法準確的將其定義，同樣，龐巴迪的倒三輪有着無與倫比的魅力，在國內十分少見的Can-Am被鍍上一層神秘感，對於這種極為稀少的車型我們來看看外國朋友怎麼說！
Can-Am Ryker提供三種型號：雙缸600cc；900cc三缸；以及900cc三缸Rally版，均配備了可選的后座，和全地形輪胎。
Can-Am Ryker是有史以來第一輛可以在雪地上行駛的車輛。如今在80多年後的今天，約瑟夫（Joseph）的創新思想仍然存在於所有BRP產品的基因之中，包括該公司的三輪Spyder系列和運動型，更易於駕馭的Ryker系列。
在Ryker上，騎手的腳踏前後可調節300毫米，車把也可調節100毫米。甚至制動踏板的高度也有一些垂直調節。
值得稱讚的一點是，所有這些可調控件都可以在不使用工具的情況下進行調整，因此非常容易找到屬於自己的舒適騎行姿態。
說到座椅的可調節性，座椅離地面只有600mm的距離，因此從騎車者的角度來看，它的坐姿不足以讓你看到前方交通的景象。在某些情況下，儘管Ryker在路上具有不錯的運動性，但與兩輪摩托車相比，它仍舊缺乏操控性。
Ryker是一台非常規的機器，也是一台簡單的操作機器，擁有CVT變速箱，扭握式油門和單個腳踏式制動踏板。鬆開駐車制動器，將腳踩式檔位選擇器接合到前進位置（還有倒車檔），當300公斤重的機器被900cc發動機拉動時，你會充滿期待。
與摩托車相比，轉向需要更大的力量。但是請記住，它不是摩托車，也不會試圖成為摩托車，因此乍一看似乎並沒有直觀的操作困難，實際上只是騎乘方式有所不同，需要慢慢去適應。
因此，Ryker就像沒有動力轉向的汽車一樣，行駛的速度和轉向的力度回饋有一定關係。
前輪之間的距離為1500mm，這使Ryker與中小型汽車的寬度相同，這意味着你將不會有騎摩托那種靈活的操控感。儘管由於後輪位於道路的中心，但是兩個前輪都位於視線當中的輪跡中。
懸掛是通過三個雙管薩克斯避震來實現的，前部有一個不可調節的雙A臂裝置，後部有一個橫向多連桿（和預載可調）裝置。
可以看到並感覺到前兩個震動彼此起到的獨立起作用，而這兩個前觸點貼片提供的反饋，隨着你開始制動的難度增加而呈指數增長。轉向對輸入變得更加敏感，並且通過“小節”提供的反饋也會增加。
Rotax的899cc三缸發動機，提供77hp和75Nm的發動機，提供77hp馬力，和75Nm的扭矩。
Ryker 900並沒有標準的后座椅安裝座，以及後腳墊和下拉式座椅靠腳架（雖然后座是Rally Edition的標準配置），如果你攜帶乘客，三部分套件的價格為600美元。
創新的設計一直延續到加油蓋的設計，甚至沒有加油蓋。取而代之的是，在車把的前面有一個塑料蓋，你可以將其滑動打開露出加油孔，不需要鑰匙。
空氣濾清器位於加油口側蓋的後面，不需要使用任何工具，而且裡面甚至還有一個小漏斗，以補充燃料或機油。
該車還配備牽引力控制系統和ABS，但還遠遠不夠完善。後輪進入泥濘狀態時在系統介入之前，低速或空速時全速油門會使機器側向擺動，儘管三個車輪永遠不會讓摔倒。
車身是未上漆的塑料，很有趣的是它能經受住時間的考驗，Can-Am每六個月發布一次永遠不會重複的顏色，因此你可以自行設計Ryker的顏色。
LAMS版本的Ryker售價為$ 14,899，與小排量通勤者相比，是的Ryker價格昂貴。但是Can-Am並未打算與小排量通勤者或大排量通勤者並駕齊驅，900的起步價為$ 17,299，而Rally的起步價為$ 18,999。
將它們中的任何一種與產量跑車或摩托車相比，Ryker就會顯得非常獨特。Can-Am Ryker是一款創新的機器，值得在汽車領域找到自己的位置。
2020 Ryker 900 規格參數表：
發動機：三缸 899cc
缸徑x衝程：74 x 69.7mm
發動機管理：EFI
聲稱最大功率：77hp
聲稱最大扭矩：75Nm
變速箱類型：CVT
傳動：軸
框架：鋼製，Y形框架
前懸架：叉骨型，帶雙管不可調節的
後懸架：雙管減震器，可調節預緊
前制動器：2 x 270mm制動盤，帶雙活塞卡鉗，帶ABS ＆駐車制動器
後制動器：220mm圓盤，單活塞卡鉗
輪胎：前：145 / 60R16（66T）後：205 / 45R16（77T）
重量：280kg
座高：599mm
軸距：1709mm
油箱容量：20L
油耗：5.2L / 100km
價格：Ryker 600 – $ 14,899（約合10.5萬）；Ryker 900 – $ 17,299（約合12.2萬）；Ryker 900 –Rally$ 18,999（約合13.4萬）
