說到汽車碰撞測試，大家第一時間就想到了國內的中保研和中汽研，、這兩家機構這兩年一直在風口浪尖，每逢碰撞測試都能整出些幺蛾子出來，公信力大不如前，甚至一提起中汽研，網友們的第一反應就是“五星批發部”。
既然大家覺得國內的兩大碰撞機構不靠譜，那麼，筆者今天就給大家來盤點一下，國外最具權威的4個碰撞測試機構，我們按權威性從高到低一一科普。
1、NHTSA
NHTSA，英文全稱為National Highway Traffic Safety Administration，翻譯過來就是美國高速交通安全管理局，是美國政府部門汽車安全的最高主管機關，理論上來講它是美國最權威的碰撞機構，實際上也是。這個機構從1978年開始對國內常見車型進行碰撞測試，是美國境內最早實行撞擊測試的政府機構，因此，每年的碰撞測評結果不僅深受美國本土消費者所認可，也被全球範圍內消費者高度認可。
NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向（正面和側面）撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。最有代表性的碰撞項目為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（56km/h）、側面可移動壁障27度碰撞試驗（61km/h），以及75度側面柱碰試驗（32km/h）。
2、IIHS
IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety，即美國公路安全保險協會，是由美國多家保險公司共同出資成立，和NHTSA不同，這是一個完全的民間機構。
自1995年以來，IIHS開始對新車進行碰撞測試，IIHS中比較有代表性的評測項目包括正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）、正面小範圍重疊碰撞試驗（64km/h）、車頂靜壓測試和後碰頸部保護試驗。
NHTSA和IIHS的碰撞測試項目合併起來，幾乎可以稱之為業內的標杆，其權威性當然是不言而喻。
3、E-NCAP
E-NCAP，即歐洲新車安全評鑒協會，這也是一個官方機構，創始於1997年，由歐洲五個國家的政府倡導而生。後來又有其他歐盟國家陸續加入，時至今日，凡是要在歐盟上市銷售的新車，都必須通過E-NCAP的評測。因此，E-NCAP同樣也是汽車界最具權威的安全認證機構之一。
E-NCAP的測試項目由四大項目組成，分別是成員保護評價、兒童保護評價、行人保護評價和安全系統評價。值得一提的是，行人保護評價是E-NCAP的一大特色。
4、J-NCAP
J-NCAP，全稱為Japan-New Car Assessment Program。顧名思義就是日本汽車安全評估機構，它是由國家出資，國土交通省委託NASVA(獨立行政法人自動車事故對策機構)來進行評測。和前面三個碰撞機構不太一樣的一點是——它採用的是獨特的6星評價體系。
眾所周知，日本車在全球汽車市場有着舉足輕重的地位，因此日本本土的J-NCAP在業內也是享有很高的權威性。它的的碰撞項目包括正面100%重疊率的剛性壁障碰撞（55Km/h）、40%重疊率的可變形壁障（64Km/h），側面碰撞（55Km/h），另外，行人保護（44Km/h）和兒童座椅的速度（55Km/h）也是其重要的考評範疇。
小結：
買到一款安全的車對於消費者來說十分重要，以上4家碰撞機構都是非常具有權威性的，大家買車的時候可以參考。
