法拉第未来引领行业?6年未量产一辆车,贾跃亭可真敢说

2020年11月13日19:32:18 科技 1049

今天,一条消息炸出了四个月没有公开在社交平台上发声的贾跃亭。

法拉第未来官方账号宣布,经过专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)确认,FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更加强大!

尤其在关键技术上,FF的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。

此消息一出,贾跃亭瞬间现身,随即转发该内容,并称,"产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力,FF会继续集中资源专注投入,持续为行业发挥引领作用。"

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好家伙,这口气,不愧是贾跃亭。造了5年车,还没正式量产发售,就开始引领行业了?这把特斯拉、蔚来、小鹏汽车等放在哪里。

众所周知,专利数多并不代表这家厂商的实力就强,毕竟专利真正能落实下来才算数。

网友对于贾跃亭的这番话,也是毫不客气地嘲讽:"那你倒是拿出来卖呀"、"量产后请直接开到汽车博物馆,谢谢"、"真是元祖!国内的新势力至少都开始出货了,你这还在忽悠呢"……

还有网友忍不住劝告,"低调一点吧,很少有一家汽车公司一周发一次信息,但是,量产车都没有"、"空谈误国,实业兴邦"。

如果贾跃亭能早点意识到这个问题,估计也不会落得现在的下场吧。

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2014年,法拉第未来成立,贾跃亭个人投资了10亿美元只为在新能源汽车领域搏一把,但已经6年了,车呢我们是没见着,反倒是一直听闻法拉第未来缺钱。

2016年,有消息曝出,法拉第未来位于内华达的工厂因资金不到位停工。

随后,法拉第未来供应商以其拖欠货款超1000万美元,而将其告上法庭;房地产商,也因法拉第未来拖欠租金超10万美元,起诉了它。

2018年,法拉第未来财务副总裁直接承认,公司现在面临严重资金短缺,如果状况得不到改善,将面临破产。

2019年,法拉第未来直接开始变卖资产了。

相关消息显示,截止2019年7月底,法拉第未来乐基亏损21.5亿美元。成立五年,烧光这么多钱,车却还连一点消息都没有,这都开始引发行业讨论,造一个车到底要花多少钱。

最终,这个答案由国内造车新势力蔚来和小鹏给出了,200亿才算入门!

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而贾跃亭花的21.5亿美元,折合成人民币也才150亿,连入门级别都不到。这也难怪至今,法拉第未来还在为融资操心。

不久前,外媒爆料称,目前法拉第未来现金仍不足,处于极度缺钱的状态,主要是靠借钱来维持生存。

所以我们也就别怪贾跃亭天天喊口号啦,毕竟造车这事儿是真的要拿钱说话,不多忽悠点投资者,怎么能将画的大饼变成真呢。

另外,值得一提的是,目前已有多辆FF 91预量产车已经下线,或许贾跃亭马上就能摆脱PPT造车的骂名了。

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