诚然，伴随着时代的发展，现如今我国汽车市场带四驱的新能源MPV比比皆是；只不过，新能源MPV的四驱系统固然能适应更多复杂路况，但并非为越野亦或是恶劣路况所设计，这也导致真正能适应硬派越野需求的MPV细分领域，实际仍处于相对空白的状态。好在，日系汽车品牌三菱虽然已经告别了我国合资汽车市场，但其包含帕杰罗等车型却仍能通过平行进口的形式引入；而其经典MPV Delica，也就是我们所俗称的“得利卡”，如今不仅蜕变成了硬派越野MPV定位的D:5版本，还以平行进口的形式进入到了我国市场销售。
日前，已有网友（下文实拍图源自@J）在当地三菱平行进口销售门店中，拍到了三菱得利卡D:5进口到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来见识一下这款被外界誉为是MPV版“帕杰罗”的硬派越野车型吧。
该说不说，作为一款颠覆性的硬派越野MPV定位的产品，三菱得利卡D:5从外观上看，便颇具野性成分。它的前脸采用了家族标志性的大尺寸多幅式进气格栅，并配有棱角分明的设计样式与分体式大灯结构，不仅和帕杰罗相似度挺高，还能塑造出力量感十足的“机甲风”。
车身侧面部分，平直的立柱造型，虽然会让其车身少了一些动感元素，但结合其轮廓鲜明的腰线以及车顶粗壮的行李架，却依然能让其侧颜具备较强的力量感和银牌越野气质。就连它的尾部，也呼应前脸做成了棱角分明的形体结构，并在后包围配备了拓展支架和单边双出圆孔排气，可持续塑造其别致的越野MPV身份属性。
内饰部分，虽说在现如今的时代审美背景下，它的内饰设计确实没有多少亮点元素；但其小尺寸的液晶仪表和悬浮式中控屏，倒也没让其出现与时代脱节的味道。值得一说的是，该车还配备了流媒体后视镜与e-Assist驾驶辅助系统等相对具备科技化属性的配置。
空间方面，该车具备4800/1795/1875mm的长宽高和2850mm的轴距，且其车内长宽高分别为2980/1505/1310mm。尺寸不算小，但也只能算是相对够用。另外，虽说其车内并没有当下流行的“冰箱/彩电/大沙发”，但其后排座椅滑轨和第三排座椅可分别向两侧收纳等功能，也将让其更具实用性。
动力部分，三菱得利卡D:5将搭载2.2T柴油发动机，其最大功率107kW，最大扭矩380N·m；并匹配8速自动变速箱和三菱AWC全轮控制分时四驱系统。此外，该车的接近角21°、离去角23°、纵向通过角16.5°，且最小转弯半径5.6m，最小离地间隙则为185mm。单论越野通过性能，显然还是要强于大多数新能源MPV的。
另外，三菱得利卡D:5在日本本土售价约合人民币在23万左右，但其进口到我国市场后，车商报价则需要42万左右（详细价格需以进口车商报价为准）。那么，堪称MPV版“帕杰罗”的三菱得利卡D:5，能引起你的兴趣吗？
