22款车降价,比亚迪真绷不住了?可能在下盘大棋,两个苗头已出现

2025年06月15日17:50:32 科技 9743

最近一段时间,关于比亚迪的各种信息,可以说甚嚣尘上,其中首当其冲的,就是比亚迪22款新车大补贴,海鸥等车型的补贴后价格来到了5万级别,最高降价幅度超过了5万元,可以说这是2025年规模最大的一次降价,非常符合比亚迪“火力覆盖”的特性,当然也有一些车企已经跟进,部分车型的价格已经下来了。

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也有一些车企“不语”,一味渲染比亚迪“崩溃论”,一会比亚迪的债务规模过大了,一会比亚迪资不抵债了,一会比亚迪是“恶意降价”,肯定将遭到相关层面“严惩”……只有消费者比较现实,比亚迪22款新车降价之后,进店看车人数大增,新车订单也明显增长了!

实际上,这已经不是比亚迪第一次大规模降价,在去年,就有过一次整体降价,只不过当时采用了的是冠军版的形式。那次比亚迪加量不加价之后,很多评论也渲染了比亚迪的“崩溃论”,结果比亚迪2024年全年销量超过400万辆,当年净利润402.54亿元,同比增长34%,降价之后不仅没有崩溃,反而赚得更多了。

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不过这一次降价的时机,似乎也很巧,正好赶上了某车企老总接受采访,提出了“车圈恒大”的概念。然后很多小伙伴对号入座,觉得说的肯定就是比亚迪,因为在目前国内汽车市场,除了上汽之外,规模最大的车企就是比亚迪了。而且去年有一段时间,有些小伙伴渲染比亚迪“债台高筑”,所以种种传言结合起来,比亚迪肯定是“绷不住”了,现在的大规模降价,就是为了尽快回款还账,否则债主们找上门了,比亚迪就完了!

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实际上,之前有很多媒体就已经表述了比亚迪的债务规模,比亚迪一季度的负债率为70%左右,在国内还没有奇瑞汽车高,而且有息负债率只有5%,在国内属于中等往下的水平,而且在重资产行业,高负债带动大规模,本来也都是常见的操作。大家有没有发现,虽然很多人都在批评比亚迪负债率高,但却没有一家债权人公开“讨债”,再看看隔壁的哪吒,都被公开讨债逼成啥样了!

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所以比亚迪这次降价,我觉得肯定在下一盘大棋,而这盘大棋,很可能和之前一样,又是技术驱动的,而比亚迪这次针对22款车型的大补贴,很大程度上可能就是在“清库存”。

大家可能都知道,今年2月的时候,比亚迪率先发布了兆瓦闪充技术,并且宣布将在国内建设超过4000座闪充站,这些闪充站还结合了一部分储能设备,所以成本是相当高的。但是比亚迪目前只上市了两款能够适配兆瓦闪充桩的车型,也就是唐L EV和汉L EV,虽然这两款车的产品力,在20—30万的价格区间里,几乎无敌了,但是毕竟也是中高端车型的价位了,所以大多数用户的预算,可能还是达不到。

但是这么多桩正在快速建成,车就两款,价格还不算低,这些闪充桩,或者这么大的充电功率岂不浪费了!所以我们猜测,比亚迪接下来的车型,包括很多10—20万的纯电车,大概率都要上兆瓦闪充了,这种事,比亚迪干得出来,想想“全民智驾”那档子事儿!

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而且之前外媒也宣称,比亚迪将对插混车型进行技术升级,核心就是提升纯电行驶里程,并提升充电功率,按照外媒的说法,升级后插混车型的纯电续航里程将提高60%,原来两位数纯电续航里程的车型,未来纯电续航里程就能轻松过百了,而直流充电功率也能拉到150kW的水平了。也就是说,在第五代DM技术已经压低了亏电油耗的情况下,比亚迪可能要让插混车型更逼近纯电车的续航和充电体验。

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如果是这种情况,那么现在的情况就很值得玩味了,纯电车型大规模上兆瓦闪充,插混车型上新技术,那么现在这些车型就要加快去库存,为新车让路了,不过小伙伴们也别担心。如果接下来比亚迪纯电车上兆瓦闪充,或者新的插混技术上车,价格大概率是要涨一涨的,所以现在低价买车,肯定不至于被“背刺”。

最后严正声明,上面这两个“苗头”,完全是我们根据已有信息做出的猜测,不作为消费者购买比亚迪车型的决策建议。

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