对中国供应链下狠手,7500美元补贴被取消!欧美厂商被迫做出选择

2024年01月05日21:05:36 科技 1907

对中国供应链下狠手,7500美元补贴被取消!欧美厂商被迫做出选择。

在宁德时代、比亚迪、华为、小米等等中企相继崛起后,中国在新能源汽车领域成功实现了对于欧美的赶超,就连公认的全球第一大汽车厂商特斯拉,也追着求着中企赴美建厂合作。

中国企业也早就做好了走向国际市场的打算,但可惜很多谈好的合作都被单方面破坏了,而他们给出的理由是“不想过度依赖中国供应链”,不仅是欧盟如此,现今美国也开始变本加厉了。

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就在去年12月份的时候,美国正式颁布了一项新规,美国电动汽车如果不按规定采购本土的电池,那么将被取消税收抵免的资格,而在近期这一项新规已经正式生效了。

根据市场传来的消息,美国汽车厂商在电池上的采购,基本上来源于国际企业,意味着新规生效之后,大部分的电动汽车都将失去7500美元的单台补贴资格,这将大幅提升汽车的销售价格。

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众所周知,电动汽车核心的三电系统最好的技术源自中企,日韩勉强能够对抗的上,但欧美厂商执着于燃油车领域,在这方面的技术早就已经落后了,这也是他们阻止中国供应链进入的原因,害怕形成过度的依赖,从而阻碍了本土产业技术的发展。

在新规正式实施之后,在美国销售的电动汽车,如果未按照规定提交符合条件的车辆信息,后续的补贴申请将遭遇很大的问题,虽然只是税收减免,但无论对于消费者还是车企而言,都能省下一大笔的钱。

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但面对美国的实质性压迫,大部分的车企似乎没有太大的动作,这显然跟中国供应链有着莫大的关系,美国一直想要推动电动汽车的本土化,但包括特斯拉、福特在内的车企,却执着于采用中国的电池。

理由也非常的简单,中国企业在取得技术突破之后,并不会像美企那样搞技术垄断,便宜又好用的东西谁不想要呢?但在拜登团队眼里,过度依赖海外的供应链不符合“科技霸权”的定位。

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自然是只能再度牺牲美企的利益,强迫他们参与技术的自主研发,但在如今的大环境之下,中国的产品已经走向了全球,美国就算能够研发出匹配的技术,也很难实现大规模的盈利。

美国资本向来是看重利益的,没有任何前景的技术研发,对他们而言毫无意义,他们可不会为了配合拜登团队所谓的“本土化”去劳心费力,限制去采购中国电池,也不过是配合着走个过场而已。

类似宁德时代、比亚迪的电池,相比于欧美厂商的同类产品,可以说已经是“白菜价”了,实际的价值早已超过了美国所谓的税收补贴,因此怎么去选择美企心中早就有了答案。

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中国凭借着自主的供应链,在汽车总出口量上,已经赶超了日本,显然这一切都归功于新能源汽车的发展,欧美已经没有什么能力和我们比拼了,对此你们是怎么看的?

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