卖不动,根本卖不动,广汽三菱宣布停产裁员,真要退出中国了吗?

2023年07月14日20:06:19 科技 2092

日前,媒体披露了一则《致广汽三菱全体员工的一封信》,引发市场广泛关注。据公开信称,由于目前的产品受市场转型的影响,销售远未达预期,公司经营陷入困境,广汽三菱于6月正式进入临时停产阶段,并需要根据实际情况进行人员结构的优化。消息一出,许多网友议论纷纷,广汽三菱这回真的要退出中国市场了吗?

之所以这么说,是因为广汽三菱退出中国市场的风声早就不绝于耳。3月份,有媒体报道说广汽三菱长沙工厂停产新车,并即将退出中国市场。今年4月份开始,广汽集团不再披露三菱品牌的产销数据。5月份,三菱汽车社长加藤隆夫在媒体吹风会上表示,“现阶段还未决定撤出中国业务,但架构改革是必要的。”

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事实上,从媒体传出工厂停产的风声以来,广汽和三菱方面也在积极挽救广汽三菱,2022年9月,广汽曾经输血10亿元给广汽三菱,而在今年6月21日,广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案,拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款,双方股东共向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。

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只不过,广汽三菱已经积重难返,广汽三菱去年全年亏损近20亿元,到年底时资产负债率已经升至98.33%。而根据广汽公布的销量数据,2019年-2022年,广汽三菱的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆,分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。连年的销量大幅度下跌,让广汽三菱已经在中国市场上逐渐归入了“其他”的类型,走到了濒临退市的边缘。

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为什么曾经在市场上风光无限的广汽三菱会走到如今这个境地呢?首先就是产品换代速度太慢,就拿广汽三菱的门面担当三菱欧蓝德来说,隔了六年之久,产品才换代,然而20万元级别的SUV市场早就今非昔比,各方面都很平庸的新一代欧蓝德,迷失在了竞争对手的车海当中。

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其次,是产品实在太少,数了一下广汽三菱目前在售的车型,仅有2021款欧蓝德、全新欧蓝德、新劲炫、奕歌四款燃油车,以及纯电新能源汽车阿图柯,数量之少,在国内车企也是非常少见的。产品数量少,说明你的产品能覆盖的人群少,欧蓝德竞争力一下降,广汽三菱马上万劫不复。

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其三,和众多合资品牌车企一样,错过了中国市场上风起云涌的新能源汽车浪潮。目前广汽三菱是有一款新能源汽车阿图柯在售,但是业内人士都知道是怎么回事,其实就是AION V的换壳版,售价比AION V贵了2.22万的同时,配置反而比AION V更差,这样的车型能卖的动就有鬼了。

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对于资产负债率已经接近100%的广汽三菱来说,要挽救它简直是一件不可能完成的任务。从目前的情况来看,广汽三菱很有可能如前一个退出中国市场的广汽菲克一样,先是停产,然后无法复工,最后退出市场,这也是中国汽车市场大洗牌的必然,广汽三菱也绝不是最后一个退出中国市场的合资汽车品牌。

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