2月8日，有媒体曝光了一组疑似无界首款车型的测试谍照，车头车尾均贴有无界的品牌标识，与魅族的全新logo高度契合。近日魅族内部的ppt也遭到了泄露，从图片可以看到魅族有了全新的logo形象，同时无界汽车+无界手机的生态产品战略也得到了曝光。
（图片来自谍报家）
按照官方的说法，魅族将在智能手机、新能源汽车两条赛道上大力布局，打造无界的融合体验。
先看无界首款新车的造型，是主流的suv形态，实车裹着厚厚的伪装贴纸，但从布局轮廓来看，汽车造型相对简洁，车头和车尾略带极氪的特征，并采用封闭式前脸的设计。据悉，新车将定位中型suv，预计价格会在20-30万元左右，基于吉利的cma架构打造。
（图片来自谍报家）
无界首款新车的配置细节并未披露，仍然有许多值得期待的地方，有可能在魅族春季新品发布会中，与魅族20系列/无界新款手机一同亮相。米粉的第一辆车尚未发布，魅友的第一辆车倒是有着落了。毕竟依靠着吉利强大的汽车制造基底以及成熟的供应体系，要开发一两款新车并不在话下，所以魅族第一辆车的研发周期会比较短。
新车大概率会率先搭载魅族的flymeauto智能汽车解决方案，这也是无界首款车型的一大亮点。小雷此前报道过魅族车机，这套座舱方案成熟度很高，而且还考虑到现阶段车机存在的一些缺陷，商用之后有希望跻身顶尖车机行列。
从最近各大车企、手机厂商的动作可以看到，跨界入局的动作特别明显，手机厂商跨界造车，汽车厂商跨界造手机。很显然，手机+汽车深度绑定将会是未来的主流趋势，加强硬件生态概念，实现生态闭环，从而筑起“护城河”。
（图片来自魅族）
蔚来造手机的理由很简单，iphone用户占据60%的份额，如果苹果汽车布局到位，那么这些人很大概率会成为潜在消费群体，并产生强有力的品牌依赖性。所以小米造车，蔚来、吉利造手机，很显然是想趁早布局多设备生态，提前“培养”用户的消费倾向。否则，当新时代来临的时候，窝在舒适区的厂商，就会变成“旧时代”的传统企业。
当然了，魅族背靠吉利，有条件放开手大力布局产品生态，而吉利也能借助魅族的软件开发能力弥补软件上的不足，明显是双赢的做法，未来魅族也有可能会采用类似华为+问界一样的线下门店销售模式，重回市场主流，小雷认为还是挺有希望的。
（封面图来自谍报家）
