加拿大对空中预警与指挥控制（AEW&C）平台的需求在其2024年4月的国防政策更新中正式确定，这标志着加拿大皇家空军首次寻求空中预警和指挥能力（没准也是被印巴57空战给吓坏了……）。
瑞典萨博（Saab）已向加拿大推销其“全球眼”（GlobalEye）飞机，参与竞争为该国提供首套空中预警与指挥控制能力。这款平台将直接与波音的E-7“楔尾”（Wedgetail）展开竞争——后者已被美国、北约及其他关键盟友选中。
在2025年加拿大国防与安全贸易展（CANSEC）前夕宣布的提案中，萨博将瑞典雷达和传感器技术与加拿大制造的庞巴迪“全球6000/6500”支线客机机身相结合。据萨博称，新飞机将增强加拿大在北美防空司令部（NORAD）的参与度，并提升其在远距离和复杂地形中探测及应对空中和导弹威胁的能力。
加拿大政府已为新平台的采购和20年生命周期支持拨款约55亿加元，预计在2030年代末形成初始作战能力。萨博“全球眼”已在阿拉伯联合酋长国服役，瑞典也已订购（编号为S106）。该机型基于加拿大制造的庞巴迪“全球6000/6500”，配备先进传感器，包括“爱立眼”ER有源电子扫描阵列（AESA）雷达、莱昂纳多“海spray”海事雷达，以及光电、自动识别系统（AIS）和逆合成孔径雷达（ISAR）系统，具备强大的多域监视和水面威胁探测能力。萨博还承诺，若有需要，将把年产量提升至4架以满足需求。
然而，萨博的竞标将面临波音E-7“楔尾”的严峻挑战——后者正迅速成为“五眼联盟”（FiveEyes）盟友间的预警机标准。E-7基于波音737客机，与美国空军、北约及其他合作伙伴的互操作性极高。此外，加拿大此前曾在“多任务飞机”（CMMA）需求中选择波音的P-8“波塞冬”，尽管竞争对手提出了基于庞巴迪“全球6500”的方案，该交易价值高达77亿加元。
如果加拿大延续这一采购路径，E-7将使其预警机机队与美国、英国和澳大利亚军队保持一致，简化联合行动、训练和后勤保障。波音的产品受益于成熟的规模效应、广泛的采用率，以及强大的政治和战略联盟支持——这些因素在加拿大此前的采购决策中起了决定性作用。
