谈及坦克等装甲车辆，必然绕不开二战，而要研究二战时坦克等装甲车辆，德国的装甲车辆，又是绝对绕不过去的一环。在第二次世界大战刚刚爆发的时候，德国还没有搞出那么多的“装甲黑科技”。但是，随着战争末期战事的逐渐恶化，德国开始在“黑科技”方面越走越远，而“猎虎”反坦克歼击车，就是其中的一个典型。
“猎虎”反坦克歼击车
随着“三号突击炮”、“追猎者”等反坦克歼击车获得成功，二战时的纳粹德国装甲部队开始在反坦克歼击车上越走越远。在“猎虎”反坦克歼击车之前，纳粹德国就已经搞出了“费迪南”反坦克歼击车。只不过“费迪南”反坦克歼击车的可靠性实在是太差，纳粹德国于是寻思着再搞出一款性能更强的反坦克歼击车来，而“猎虎”反坦克歼击车，就是应对这种需求的产物。
“费迪南”暴露出来的问题太多
从一开始，“猎虎”反坦克歼击车的诞生就很坎坷。“猎虎”反坦克歼击车原计划在1943年12月份开始进行生产，但是因为技术原因和其他因素的影响，生产计划被迫延迟到1944年。但是此时随着“黑豹”坦克的量产，纳粹德国不得不把“猎虎”反坦克歼击车的生产时间延长到1945年1月份。
“猎虎”反坦克歼击车的量产计划一直拖延到1945年年初
“猎虎”反坦克歼击车在外观上最大的特点就是那门128毫米的PaK 44L/55主炮，使用穿甲弹时，在1000米距离上，可以击穿30度角布置的167毫米厚钢装甲板。即使是将射击距离延伸到2000米，对30度角布置的钢装甲板穿深也仍然有148毫米。这门主炮的威力之强，甚至是只用高爆弹都能够对付当时盟军绝大部分的坦克。
在装甲防护方面，“猎虎”反坦克歼击车使用了固定式战斗室设计。其固定式战斗室的正面装甲厚度达到了250毫米，在正常的交战距离之内，大部分盟军坦克的主炮都无法对其形成有效伤害。事实上，很少有“猎虎”反坦克歼击车是战损的。
这种级别的正面装甲在当时几乎是无敌的
为了能够扛得动巨大的主炮和厚重的装甲，“猎虎”反坦克歼击车使用了“虎II”重型坦克，也就是“虎王”重型坦克的底盘，正因如此，“猎虎”反坦克歼击车的防护在各个角度上都处于上佳的水平。
在纳粹德国投降之前，“猎虎”反坦克歼击车实现了量产。虽然其量产数量不多，但是却有两种不同型号的量产型“猎虎”反坦克歼击车。克虏伯公司曾经建议给“猎虎”反坦克歼击车安装KwKL/66型128毫米主炮，不过“猎虎”扛不住这门66倍径的128毫米主炮，最终选择了88毫米的PaK43L/71型主炮，这种型号的“猎虎”量产型一共生产了4辆左右。
被缴获的“猎虎”反坦克歼击车
“猎虎”反坦克歼击车最大的问题是马力不足，“猎虎”反坦克歼击车使用的迈巴赫发动机只有690马力的动力，这点动力对于几十吨重的“猎虎”反坦克歼击车来说完全是杯水车薪。此外，“猎虎”的油箱容量也显得不足。事实上，盟军大部分俘获的“猎虎”反坦克歼击车都相当完整，只不过机动迟缓或者没有燃油不得不舍弃而已。
使用“猎虎”反坦克歼击车的主要单位是512重装甲营和653重装甲营，美军和苏军都各自有缴获“猎虎”反坦克歼击车的记录。不过，大部分的“猎虎”反坦克歼击车都在靶场完成了自己的使命，成为美苏试验靶场的玩具。
少量运气好的进了博物馆，大部分上了靶场
作为二战时纳粹德国少有的量产并投入实战的“黑科技”武器，“猎虎”反坦克歼击车在一定程度上实现了自己的价值。但是也证明了现代装甲车辆性能均衡的重要性，极端追求某方面性能的武器，终究会在其他方面暴露出更多、更大的问题。
