要知道，中国作为一个发展中国家，经过数十年的发展，如今在多个领域已经取得了重大进展。比如说中国航天、中国造船、中国基建以及中国国产大客机领域，均取得了不菲的成绩。
根据媒体此前报道的消息，中国国产大客机C919，已经取得了中国民航管理局颁发的适航证，也就是说，该客机已经符合中国对于民航客机的标准和要求。要知道， C919曾经在2007年立项，在2017年进行首飞，属于大型干线客机。随着数年验证和建造，C919已经获得中国认可，接下来的重点，就是取得国际航空管理局的认可。
无论是欧洲，还是美国航空管理局颁发的适航证，同样属于对C919的认可。要知道，想要取得适航证，除了要取得设计型号合格证，同时也需要取得生产许可证。在这两个基础上，要取得适航证，也可以认为是C919的“准飞证”。
值得关注的是，C919为了取得中国颁发的适航证，同样做出了不少努力，在首飞之后，分别在五年的时间中，C919在陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌等地区完成试飞取证工作。期间进行了失速、动力、性能、飞控和结冰等科目试飞，无一例外均取得圆满成功。更何况如今还取得中国颁发的适航证，这就说明，C919已经取得了初步的成功。
那么中国旅客何时能坐上自己的C919客机？按照此前公布的消息，C919走向民航客机市场，可以分为两个阶段，一个是中国登记注册的飞机飞出国门，另外一个就是中国研制的飞机销往国外。
对于飞出国门，由于中国也是国际民航组织的成员国，已经建立了符合国际民航管理局的相关规定，所以中国颁发的适航证，同样具备一定的效应。也就是说，中国已经给C919颁发了适航证，意味着该客机已经能够飞往全世界。至于销往国外，按照此前国际不成文规定，出口飞机需要满足进口国的适航需求。也就是说，需要得到双方认可才能销往国外。
好消息是，年内C919有望向国内民航公司交付C919客机，同时也和欧美等32个国家以及地区，签署了双边适航协议。按照这种情况来看，也许用不了多久，我们就能坐上中国自己的国产大客机。
当然，随着C919亮相之后，空客与波音必定会感到巨大的危机。毕竟C919的竞品客机，可是波音最为畅销的波音737系列，以及空客A320系列。按照此前外界公布的售价，将会直接影响到波音与空客，在民航客机市场所占据的份额。也就是说，用不了多久，C919不仅在国内市场独占鳌头，在国际市场同样不容小觑。
（文/华强）
