河南有着中原的称号，意思是其地理上是偏于我国中心位置，这也赋予了河南境内交通更大的使命，连接南北，促进东西往来，因此在河南，各类交通设施都有着不错的规模，为我国的整体发展贡献是较大的，但从长远来看，还有着很大的不足，为此，河南还在努力，这三条高铁就一直说开工的，在2024年又说要开工，但如今已进入2024年最后一个季度了，怕是都要“落空”。这三条高铁就是焦洛平高铁、阜阳至黄冈高铁、南信合高铁，今天就来看看这三条高铁的最新进展！
焦洛平高铁是规划建设于河南西部的一条南北向高铁，还有另一个名称，呼南高铁豫西通道，很明显，就是为了照顾河南西部地区而规划建设的一条高速，因为如果线路采用直线布局的，会经过郑州，会使得郑州的交通更为繁忙，因此采用豫西通道布局，不仅可以为郑州枢纽分流，而且还能提升河南高铁覆盖面，绝对是一举两得，因此对于焦洛平高铁的推进，河南也是相当重视的，也是在积极推进。
不过，焦洛平高铁也有着230千米，涉及多市，前期准备工作也是较为繁琐的，是需要不断解决问题，方能开工建设的。
而从进展来看，焦洛平高铁也是河南近期最有可能率先开工建设的一条高铁了，目前项目可研工作已完成，正在推进初步设计，如果初步设计完成了，就达到了施工条件，但还是有着一些准备工作要做的，譬如：施工图设计、施工招标等等，因此别说焦洛平高铁没有完成初步设计，就算现在完成了初步设计，怕也是很难在2024年开工建设了，只能寄希望于2025年了。
阜阳至黄冈高铁是由安徽、河南、湖北三省共同推进的一条高铁，这条高铁与焦洛平高铁有着很大的相似之处，那就是这条高铁又被称为京港高铁西通道，而京港高铁东通道是走合肥的，才有了这样一个设计，虽然河南境内的线路是较少的，但却也在提升河南高铁网的覆盖面，与此同时还能进一步照顾到河南东南地区，这里是大别山腹地，是非常需要便捷的对外交通的，那河南能不积极推进，尽可能早日开工吗？
确实，说开工建设阜阳至黄冈高铁的，基本都是河南，可见河南一如既往地积极。不过，这是涉及三省的一条高铁，不是河南一家想建就能建的，是需要通力合作的，但从进展来看，并不太乐观，目前连可研还未完成，那2024年开工基本是无望了，就照这个进度下去，怕是2025年也很难开工，或许会拖到“十五五”了。
南信合高铁是河南与安徽共同推进的一条高铁，不过大部分里程是建设于河南境内的，而且对于河南来说，这条高铁意义也更大，不仅会提升河南高铁的覆盖面，更为重要的是，让河南南部有了一条对外的便捷大通道，还是直通长三角的。
因此，河南已连续多年说开工建设南信合高铁了，但最终都未落实，在2024年，河南仍是作为年内开工项目推进，河南虽然也积极完成准备工作，但安徽总是跟不上节奏。这不，河南已完成可研编制，但安徽还没有信息，无法一起上报国家审批，卡在了可研阶段，年内能完成可研工作就不错了，更别说还有初步设计等工作了，因此南信合高铁在2024年开工又“落空”，也只能在2025年再努力了。
说实话，河南对于交通的建设一直都是重视的，但高铁的建设，不是河南能够全面决定的，首先是需要国家的同意，再次就是需要与周边省协同合作，最后还需要河南境内的省市要全力以赴，这样才会有一个好的结果，如果有一环出现了问题，那高铁项目就会被搁浅，会遥遥无期，期待以上三条高铁早日开工，早日建成，为河南发展贡献力量，同时也为我国整体发展发光发热。
