最近，中国周边的战略环境，呈现出一种相当不寻常的态势。中国外交官空前繁忙，王毅外长化身“空中飞人”，一周之内辗转美国、越南多地。
说这种情况不寻常，是因为现在中国在亚欧大陆的受欢迎程度，在周边一圈国家里“一枝独秀”。无论是中东国家、越南、白俄罗斯、土耳其还是格鲁吉亚，都非常积极主动地和中国发展关系。
11月，阿拉伯国家组织“外交团”在全球范围内就巴以问题推动外交斡旋，出访的第一站就选在中国。
王毅外长
11月底，“链博会”在北京召开期间，土耳其也积极地向中国递出橄榄枝，表示希望推动和中国发展“强大而广泛”的合作关系，成为中国与世界贸易网络中的关键节点。
差不多同一时间，格鲁吉亚也传来好消息，继今年7月中格外交关系升级为“战略伙伴”之后，中企在当地承建的南北走廊公路项目关键隧道顺利贯通，中国在中亚和高加索地区推动“一带一路”基础设施建设的“金字招牌”又多了一块。
这几天，白俄罗斯领导人卢卡申科也开启了今年的第二次访华之旅。根据外媒爆料，这一次卢卡申科来北京，除了讨论经贸议题之外，很可能还有意进一步深化和中国的安全合作。
土耳其总统埃尔多安
忙着和中国“拉近关系”的这批国家，其实彼此之间芥蒂也不少。
举例来说，格鲁吉亚和白俄罗斯就是一对“冤家”，后者是俄罗斯最亲密的铁杆盟友，前者则视俄罗斯为眼中钉肉中刺，2008年的时候还打了一仗。
中东现在乱成一锅粥，但现在，深陷战争泥潭里的各方势力，无论是沙特为代表的阿拉伯国家、还是伊朗领导的什叶之弧，又或者是“背靠美国好乘凉”的以色列，都在尽力争取中国。也正是因为这个原因，中国在联合国安理会担任轮值主席国的时候，巴以才能实现短暂的停火。
伊朗和以色列
现在，中国在亚欧大陆构建的互联互通网络，已经在慢慢落地延伸。举例来说，俄乌和巴以都战火连天，但是中国主导建设的中欧班列却依然稳定运行，最近更是借着中老铁路的便利，直接把站点开到了东南亚，成为了贯穿整条欧亚大陆的物流大动脉。
上周末，一列搭载俄罗斯32车非金属矿石产品的“中欧+澜湄快线”正式出境中国，至此“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。
跨越欧洲、东亚、东南亚三大地块穿梭不停的列车，搭载的是亚欧大陆的所有国家，在这个充满动荡的国际大环境下，凝聚出来的对和平与发展的共同期待。
中老铁路
而中国，就是他们的“织梦人”。中国的名字，在越来越多的国家心中，已经成为了一个与发展紧密联系的标签。
在这种势头下，中国在陆上边境的大后方是越来越稳了。现在，中国在俄罗斯、中亚、中东三个方向都建立起了“西出”的桥梁。
最近，格鲁吉亚和土耳其接连伸出来的橄榄枝，也为中国建立穿越高加索地带“中间走廊”的航路提供了又一种选择，堪称是“条条大路通罗马”。第一岛链形同虚设，美国封锁中国的如意算盘已经彻底落空。
