印度高铁通车,振臂高呼“打败”中国!怎料3天后沦为国际笑话?

2023年11月01日20:51:05 国际 1054

印度高铁通车,振臂高呼“打败”中国!怎料3天后沦为国际笑话? - 天天要闻

文|乐见Talk

编辑|乐见Talk


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说起印度的火车,咱们应该都能想到这样一个场景。

火车上真是人山人海人挤人,车顶上,车厢连接处,等等,能挤下的地方,都有人。

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2017年,印度第一条“特快”高铁首次通行,通车当天直呼:

印度高铁打败中国高铁”。

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印度高铁的出现真的能“打败”中国高铁嘛?

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这个国际笑话到底是怎么回事呢?让我们一探究竟。

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一、印度“特快”高铁开通,直呼“打败”中国?

2017年的某一天,印度的“光辉特快”号高铁出发了,就当年看来,这可是印度速度最快的高铁啊。

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速度“高达”200公里每小时,这可就让印度人装到了,差点都以为“打败”中国了。

印度人们也都很期待这一高速铁路,在发车前几天,好多人都买了车票,想体验一下这辆快车。

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就连印度全国各地的人都赶紧来看看。

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但是,就这么受他们欢迎的高铁,就两三天的时间,出现了好多问题。

首先,由于高铁的电力系统做的不是很到位,车里的空调无法正常运转。

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要知道,印度那边的气温很高,再加上空调又不给力,车里的温度能高达40多度,乘客们很难忍受。

印度电力系统也存在很大的问题。

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据说有一次一趟高铁在行驶的过程中,突然停电,车也停了下来,乘客都很慌,都不知道该干啥了。

经过一个多小时的“抢救”,电力系统终于恢复了,高铁的工作人员只能让乘客都下去重新启动。

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就现在而言,停电也是时常发生的事。

再者,印度也是人口大国。

可能也正因为这样,印度高铁的人均载客量很大,导致车内的环境就比较脏乱。

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车里的人遭受着高温,大家很快就受不了了,出现了一系列症状,恶心的恶心,吐的吐,甚至还有的晕了过去。

还有,印度铁路局也可能是为了减少成本吧,没有给高铁修建专用轨道,就是把以前火车的轨道进行了修改。

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这样也出现了很多问题,要知道,高铁轨道和火车普通轨道差别很大的。

比如,普通火车轨道里会有很多的小石子,主要是因为普通火车载重大,小石子可以减少火车的压力。

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而高铁轨道就不一样了,高铁速度很快,要是路上也有好多小石子,可能引起小石子乱溅,非常不安全。

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还有就是弯道和坡度的问题了。

正是由于没有专用轨道,导致了印度高铁在前进的过程中,遇到好多的拐弯处和上下坡,就非常晃,给人很不好的感觉。

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最后是速度问题,这一点也尤为重要,由于轨道的问题,印度高铁的速度达不到预期的200公里每小时。

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很多时候很慢,跟我国火车的速度都差不多了,这还能叫高铁吗?

据说还有这么一件奇葩的事,有一辆印度火车在行驶的过程中,和一头牛撞上了。

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这些种种原因,让本来能“打败”中国的印度列车,开上了“国际玩笑”。

然后,好多媒体都报道了印度高铁,满满的都是批评和讽刺。

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有的甚至还吐槽,印度高铁做的很失败,浪费资源。

这时候就还有人表示,印度的高铁跟中国的差远了,很多方面都是没有可比性的。

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我国的高铁为啥能在国际上也得到认可呢?

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二、 有一种速度叫做“中国速度”。

人们常说:“有一种奇迹叫中国速度。

前两年的疫情席卷了中国武汉,搞得人心惶惶,武汉进入了紧急状态。

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人们饱受疫情的折磨,住院的人数更是数不胜数,但是仅凭当时的那么多医院是完全不够的。

这时候“中国速度”再次站了出来,建造医院的工人昼夜不停的干。

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9天建成的火神山医院,12天建成的雷神山医院,让全国乃至世界都为之震撼。

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在铁路方面,中国的速度更是“无可匹敌”了。

同样的2017年,我国也通车了好多铁路线路。

最值得一提的肯定得是京沪复兴号了,这个高铁的时速高达351公里,这可比印度高铁快多了,差不多快两倍的时速了。

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也就是说,从北京上海大约1300公里的路程,只用4个半小时左右就能到。

“中国速度”再次让世界为之震撼。

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这一趟车的开通,开创了我国高铁的新时代,当时的“复兴号”成为了世界上运营时速最快的高铁。

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当年国内乘客听说“复兴号”成为世界之最,感到特别的骄傲。

外国的旅客也都对“复兴号”的评价很高。

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同年开通的还有好多条铁路线,这些高铁的开通让人们的出行更加方便了。

宝兰高铁的速度也能达到250公里每小时,这也比印度的高铁快啊。

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宝兰高铁的通车,让我国的西北地区也加入了中国铁路网,从此东西交通便利多了。

自此,中国的铁路贯穿了全国东西部,形成了铁路版本的“丝绸之路”。

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这年还有一条西安成都的高铁路线也开通运营了,这辆车的时速也达到了250公里,让“蜀道难”不再难了。

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近几年我国的科技也迅速发展,好多到我国偏远地区的高铁路线也都逐渐完善。

真正的照顾到我国的每个地方的人,在2016年四纵四横”高铁路线的铁路基础上,逐渐形成八纵八横”为骨架的铁路网。

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三、铁路之父——詹天佑

当然,我国铁路发展迅速,离不开那些为铁路事业做出奉献的人。

第一个想到的肯定是我国的铁路之父,詹天佑,他一生献身于中国铁路事业。

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1909我国的第一条京张铁路也正是由他主持修建的。

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他在铁路方面更是展现了自己聪明才智,当时火车因高落差的地势,出现了上坡难的问题。

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詹天佑想到一种很巧妙的方法,就是用人字形铁路解决了这一困难。

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他一生鞠躬尽瘁,只为把中国的铁路做大做强。

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结语

从以前的绿皮火车,到现在的复兴号,我国在铁路上确实付出了很多的努力。

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“中国速度”提起来更离不开科技的发展,以及人们的智慧成果。

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终有一天,“中国速度就是世界速度”。

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