天然气海底管路维修比较复杂，发现泄露后不是像很多人想象的那样，只要停止输气就能避免损失。因为天然气管线铺设在海底，被海水所包围，一旦管线内部失去了压力，海水会立即倒灌损坏管线。所以一般的做法是让管线保持轻微的正压，这就是为什么北溪管道破裂后俄气为什么没有立即停止输气的原因。
由于天然气易燃易爆的特点，接下来会往管道中输入氦气置换掉残存的天然气。氦气作为惰性气体一方面可以防止爆燃爆炸，另一方面可以保护管路免受海水倒灌的腐蚀。
一般来说小的泄露点可以采用在外边附加衬套的方式解决泄露，但是北溪这次事故很明显是被人为破坏，泄漏点可能非常大。所以不能采用做衬套的方式，只能采用置换损坏的管道的方式进行维修。
更换破损管道的方法有三种：
1.平管起吊维修法
这种方法适用于水深较浅、且管线大面积损坏的情况，需要停产进行管线更换。具体方法是先从两端切除受损的管线，然后使用平管起吊船吊起破损的管线，再将替换的管线通过法兰（装在替换管线两头的密封和固定件，下图画圈处）安装在原先的管线上。这种方法适用于地形比较平直的海底。
2.机械连接器维修法
这种方法适用于地形比较复杂的海底。先把破损的管道切除，再在切面的两头安装上机械连接器，最后再把替换的管道安置在机械连接器之上。这种维修方法适用于200米以内的浅海进行维修作业。
3.干式舱维修法
干式舱维修法是先在海底受损管道周围打固定桩，然后把干式维修仓沉到海底固定在固定桩之上，并且干式舱罩住需要维修的管道。然后把干式舱内的海水抽干，由潜水员乘坐潜水钟进入干式舱内对破损管线进行维修替换。
对海底的天然气管线进行替换和维修，还面临到海况、附近是否是繁忙航线、是否是渔业生产区域等复杂的问题。
北溪管线位于波罗的海，波罗的海位于温带海洋气候向大陆气候的过渡区，全年盛行西风，秋冬季节常常出现风暴。由于北大西洋暖流难以进入波罗的海，海水得不到调节，致使冬季气温比较低。
对受损管线的海底查勘测量、吹泥暴露、冷切割、起吊、替换安装等操作，都需要在稳定的海况下进行。冬季波罗的海多风暴，对管线维修的所有环节都会造成不利影响。
同时北溪1、2号管道在博恩霍尔姆岛附近的走向会经过多条繁忙的航线，这些因素都会对俄罗斯对管线的维修形成不利影响。
这次北溪管道根据海面形成的气泡范围较大，估计受损范围也较大，所以很可能已经产生了海水倒灌的问题。管线维修完成后，进入管线内的海水必须在试压完成后进行排水和干燥惰化，否则会对整个管线、甚至是损毁加压的涡轮机，所以维修的时间会比较长。
目前俄罗斯估计需要几个月时间修复受损的管线，也是一个正常的估计，这还需要看波罗的海今冬的海况究竟如何。今年全球气候变化剧烈，到冬天还不知道会遇到怎样的情况。
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