这些火车票你都见过吗？老照片看百年中国火车票是如何变化的

2022年10月19日15:08:22 历史 1073

自1830年世界上第一台火车问世后，火车票作为乘车凭证的历史就出现了，火车的出现正式宣告了马车时代已经成为过去式，而中国，直到清朝的1881年的时候才因为运送煤炭才修建了唐胥运煤铁路，这才拉开了国内火车出现的序幕。

李鸿章与唐胥铁路

不过直到20世纪初，中国才修建好相对完整的铁路干线的雏形，因为火车的稀缺性，火车票的票价自然也是非常高的，1919年的时候汉口到北京的二等车价票需要二十九银元，如果是卧铺还需要另加四元银元，三等车票是十四元五角银元，但是没有床铺，要知道当时一块银元在20年代可以买30斤米，而当时普通的教职工一个月的月薪也不过二十多银元，因此一个月的工资只能买一张当时汉口到北京的三等车票。

民国时期火车票

民国时期的三等车厢

中国最早的火车票

当时的中国火车以运送货物为主，当然偶尔也拉人，自然而然地也就出现了火车票，早期的的火车票采用的是埃德蒙森式的车票，所谓的埃德蒙森式的火车票其实叫硬板式火车票，起源于欧洲地区，后来传播到各地，因此民国时期的多数铁路客运就用这种车票，直到新中国后也继续使用，只不过样式要大一点。

埃德蒙森式的火车票

四五十年代的西郊票

民国时期火车票

第一代硬板式火车票

新中国成立后，中国铁路用的还是硬板式的火车票，当时的火车票尺寸为宽2.5厘米，长5.7厘米，在票面的背部印刷盲文，正面印刷出发地、目的地以及车价，同时用钢印盖出乘车日期和时间。

中国铁道博物馆馆藏德国进口客票印刷机

硬板式火车票

50年代火车票

当时的火车分为快车和慢车，这在火车票上也有所体现，其中一道红杠代表快车，两道红杠代表特快，没有杠的是慢车，软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色，简易车票为浅绿色，棚车车票为橙黄色等等进行区分。

硬座、硬卧火车票

硬板式的火车票出售过程非常繁琐，因为售票员需要将不同的票种类型分别放到不同的格子里，然后根据乘客的目的地，从柜子中找到乘客所需要的火车票，然后用针孔打印机打印日期，然后用胶水在车票背面粘贴小纸条，最后盖完章后才能将票卖出，因此这时候买票时间很长，需要三到五分钟，甚至需要更长的时间。

软座、软卧、可躺火车票

卧铺票

军人票、半价票、儿童票

用胶水在车票背面粘贴小纸条

单独卧铺票

市郊票

竖版票

站台票、卧具票

另外，如果车票上的沿线站点在车票上没有，售票员还需要手写一张区段票，如果在火车上需要购票或者补票，列车员还需要手写代用票，因此当年售票员的入职是非常严格的，需要在客运段上工作满三年之后才能在售票车间工作，而且需要培训三个月，在师傅的带领出师后才能正式上岗，毕竟需要用算盘计算票价和找零钱，并且报出正确的票价，当时的售票员是技术类的工作岗位。

一张硬板式火车票

这种火车票一直使用到20世纪末，可以说是中国铁路中使用时间最长的火车票。

1990年的火车票

1979年的软纸车票

1988年深圳火车票

1991年上海火车票

第二代软纸火车票

1997年，传统的硬板式火车票开始逐步退出，取而代之的是目前很多人都见过的软纸票，其中软纸票以淡粉色作为底部颜色，上面印上一维码，这种火车票出现后大幅度降低了人工售票的时间，之前每张硬板式火车票需要几分钟才出票，现在只需要3-5秒即可。因为原先的印版式的火车票都是事先印制好的，而软纸火车票直接用打印技术现场打印，自然而然速度提高。