这段时间小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖引起了不少争议，争议的点在于很多消费者认为这款车型的双风道前舱盖是有现实意义的，例如辅助散热；另外之前发布会的时候，小米官方也表示双风道前舱盖版本和普通版本的内部结构不一样。
目前来看，两个版本在功能性上其实没有太大的差距，而这个所谓的辅助散热功能能力也是有限的；另外有拆解视频显示，小米SU7 Ultra的普通版本和碳纤维双风道版本只有壳体的材质不同，其它包括螺丝孔位基本上都是一样的。
小米汽车官方昨晚深夜发文称，碳纤维双风道前舱盖提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能，对此前信息表达不够清晰深表歉意；其实也是承认了功能性其实不强，不过考虑到这个功能的价格四万多，要知道这个是碳纤维机盖，成本本身就不低，因此部分网友认为可以接受，帅就够了。
有网友调侃道，官方说的“部分气流导出和辅助前舱散热功能”，只要随便在机盖上打个孔就能实现，另外打开天窗也可以实现“部分气流导出”，也属于空气动力学风道。
小米创始人雷军在今年三月份的微博也被大家扒出来，当时雷军发布的是“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”，但是在当天晚上就修改成“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了”。
可以看出，雷军在当天删除了“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”这个非常重要的功能宣传；其实这个功能在小米SU7 Ultra纽北赛道版本上是有的，但是双风道版本的小米SU7 Ultra并没有该功能，因此不少网友认为双风道版本就是“样子货”。
有些网友表示，在双风道版本发布的时候，雷军并不推荐大家购买；但原因并不是“没什么用”，而是和这个需要消费者多等两个月，同时价格还贵了好几万。
律师表示，小米在官方的宣传资料中并没有宣传过“双风道导向轮毂、轮毂散热”等功能，而雷军的微博内容也不构成任何承诺和合同条款，因此即便是想要和小米打官司，最终大概率也不会赢；当然，按照小米过去几年的做法，大概率还是会给一定的补偿（不是赔偿哈）。
当然，小米目前也提供了一些措施。
第一，截止5月11日之前选配碳纤维双风道前舱盖的全部用户，提车后赠送两万积分（相当于两千块钱，可以在商城选购两千块钱的产品）。
第二，对于未交付的订单，小米将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖。
小米的做法其实还是挺好的，如果消费者觉得这个只是“外观件”，还是可以换成普通铝制前舱盖的，毕竟四万块钱几乎可以将小米汽车商城里面所有的汽车配件买一遍了（当然小米汽车的官方配件价格其实并不算高，相比其他汽车厂商的官方配件，小米SU7系列的配件算得上是性价比产品）。
