近日，东莞控股公开2024年度报告，报告显示，2024年，公司实现营业收入16.92亿元，同比下降63.91%，公司总资产173.69 亿元，同比下降40.86%。虽然营收、总资产大幅下跌，但去年东莞控股实现归母净利润9.55亿元，同比增43.26%。东莞控股表示，净利润增长是由于公司退出一号线建设公司获得投资收益且上年出售东莞信托股权计提减值。
年报显示，东莞控股多项主营业务表现不佳，其中，莞深高速通行费收入同比减少，金融投资业务方面，控股子公司宏通保理净利润-2,788.47万元。
值得一提的是，东莞控股新能源汽车充换电业务总体亏损，负责该业务的两家下属公司康亿创公司、东能公司，净利润均为负值。此外，去年，东莞在新能源业务方面的研发费用同比减少52.63%。
营收、总资产大幅下跌
多项主营业务业绩下滑
2024年，东莞控股实现营业收入16.92亿元，同比下降 63.91%，2024年末，公司总资产173.69 亿元，同比下降 40.86%。针对营业收入和总资产大幅下降的原因，东莞控股解释称，这是由于公司退出一号线建设公司所致。若上年同期扣除确认的轨道 ppp 建设服务收入，2024 年收入同比下降 1.80%。
此外，东莞控股的利润分配预案为：以 1,039,516,992 为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 3.25 元（含税）。
尽管营收、总资产同比断崖式下跌，东莞控股2024年净利润呈现增长趋势，报告期归属于上市公司股东的净利润 9.55 亿元，同比增长 43.26%。东莞控股表示，净利润增长是由于公司退出一号线建设公司获得投资收益且上年出售东莞信托股权计提减值。
东莞控股的主营业务包括：高速公路经营管理、新能源汽车充换电业务、金融投资业务。然而，从过往一年的财报来看，东莞控股多项主营业务业绩表现不佳。
在高速公路经营管理方面，2024 年，莞深高速实现通行费收入13.23亿元，同比减少 3.06%。东莞控股表示，通行费下降主要由于雨水天气增多及莞番高速三期的开通对车流量造成一定的分流影响，缩短了车辆在莞深高速的行驶里程。
在金融投资业务方面，2024年，东莞控股控股子公司宏通保理实现营业收入18,631.70万元，净利润-2,788.47万元，本期出现亏损主要由于宏通保理对开展的东莞市瑞盈酒店投资有限公司保理业务按 15%比例计提减值。
新能源汽车充换电业务总体亏损
研发费用同比减少52.63%
在几大主营业务当中，整体呈现亏损的是新能源汽车充换电业务，2024年，东莞控股负责该业务的两家下属公司康亿创公司、东能公司，净利润均为负值。康亿创公司营业收入 8,200.29 万元、归母净利润-2,466.08 万元；东能公司营业收入 811.69 万元，净利润-371.37万元。
针对新能源汽车充换电业务的亏损，东莞控股解释称，主要是受公交业务缩减、市场竞争加剧以及收入确认方式的影响。目前，两家下属公司司充电站已有144 座，换电站16 座，合计功率 22.74 万千瓦，分布在东莞、广州、南京等城市。
东莞控股表示仍继续看好新能源业务。年报分析指出，至2024 年底，东莞新能源车保有量约31.31万辆，同比增长46.81%，充电需求仍处于释放阶段，未来充电业务存在较大发展空间，公司将继续把握新能源产业发展的良好契机，做好规划布局，市场化开拓业务，提高企业效益和社会效益。
值得一提的是，2024年，东莞控股的研发费用投入大幅减少。公司的研发投入全部为康亿创公司（新能源汽车充换电业务下属公司之一）的研发投入，研发项目包括新能源汽车充电智能控制装置等。
年报显示，2024年东莞控股研发费用为412.56万元，上年同期为871.01万元，同比减少52.63%。此外，公司的研发人员数量也从2023年的51人，减少到2024年的45人。
针对2025年发展规划，东莞控股表示，将紧紧围绕东莞市 2025“创新发展年”的总体目标，聚焦主责主业，开新篇、谋突破，以交通基础设施大改善、新型综合能源再发力、金融投资稳增长，助力东莞市经济发展“大循环”。
采写：南都记者 唐国轩
