说到商用车行业的造车新势力，近几年可谓是层出不穷。而除我们比较熟知的远程、DeepWay、宇通外，其实还有不少“新人”值得被关注，就比如我们今天要讲的前晨、苇渡、怡亚通、德力，同样它们也都是瞄向一个方向，那就是新能源。
前晨汽车
前晨汽车全称“上海前晨汽车科技有限公司”，成立于2020年9月25日，由前NIO蔚来高级副总裁黄晨东创立。
都说资本是造车新势力的血液，在融资这一块，前晨汽车就十分顺利。成立初期就获得光速中国千万级美元A轮融资，次年获得由创世伙伴资本（CCV）领投、光速中国、货拉拉、启元投资跟投的5000万美元B轮融资，今年2月又获得蔚来资本超亿元的B+轮融资。
前晨汽车也没有辜负资本方的期望，在产品方面，2021年9月25日推出了与中国重汽海西合作的4.5吨级智能网联纯电动轻卡——前晨EC1，并在一年后迎来了第1000辆前晨EC1的下线，用户行驶总里程突破1000万公里。
2023年8月2日，前晨汽车又在线上发布了首款全自研纯电轻卡——前晨iC1。这款车型定位“一款为场景而生，开启了3.0时代变革的智能网联纯电轻卡”，创新性打造了低地板入口、1750mm高的可站立驾驶室，还配备了无钥匙进入、免钥匙启动等智能配置。
而针对纯电轻卡的充电难问题，前晨汽车还于2022年9月上线了“前晨充电服务”，超83000个充电桩覆盖全国250座城市，让用户充电更简单。
据悉，前晨汽车目前正在研发其的第三款产品，为Van车型，命名IV1，预计今年上市，未来还将涉足具有L4级别自动驾驶能力的纯电重卡领域。
苇渡科技
苇渡科技全称“安徽苇渡科技有限公司”，成立于2022年3月22日，是一家纯正向研发的新能源自动驾驶重卡整体解决方案供应商，创始人是一位有着丰富留学经历的90后创业者韩文。
成立不到一年半苇渡科技就迎来高光，即十个月内完成三轮融资：2022年8月获得金沙江创投领投的亿元级天使轮投资，同年11月获荣庆物流战略投资，2023年6月又获由方源资本、云启资本领投，合肥市创新投跟投，荣庆物流、金沙江创投等继续加码的数亿元A轮融资。
产品方面，苇渡科技近期推出苇渡WH11自动驾驶重卡，测试得该车型的风阻系数仅为0.2755Cd，创重型商用车风阻系数新低。
韩文透露，苇渡WH11具备800伏高电压快充能力，能够在不影响司机运营时间的情况下，满足充电需求，还能兼容换电、氢能动力模式，预计将在2024年实现量产。目前，荣庆物流已向苇渡科技签订200台苇渡WH11订单。
而与其它新势力采取的“深耕本土市场”策略不同的是，苇渡科技是计划同步开拓海外市场，对此还组建了全球顾问委员会，委员会的7名成员是来自国内外三大领域的高层人士。其所打造的首款苇渡WH11自动驾驶重卡，也计划在国内量产时，同步推向美欧市场，未来还有可能在北美建厂。
怡亚通
怡亚通全称“深圳市怡亚通智能商用车有限公司”，是由中国第一家供应链上市公司深圳市怡亚通供应链股份有限公司联合吉泰车辆技术（苏州）有限公司合资设立的一家专注物流商用车解决方案的高科技企业，成立于2023年1月4日。
仅仅成立两个多月后，怡亚通商用车就发布了首款产品“eD1 MINI”纯电微型物流车。该车围绕城市最后一公里打造，采用吉泰eT1底盘微型域控技术，货箱空间达2.6立方米以上，拥有超100km续航里程，还可实现升级换电，目标客户是快递员，目前已实现量产。
怡亚通商用车还透露，今年将力争投放2-3款物流车，重心放在MINI卡上，目标销量1万辆，到2029年前实现MINI卡年产销超15万辆，再之后期望发展成为中国新能源商用车的头部企业。
据悉，不止是“eD1 MINI”物流车，怡亚通商用车还已定制开发了基于吉泰线控动力底盘技术的增程冷链物流车、4.5T增程厢式运输车、4.5T换电轻卡等产品。
德力汽车
德力汽车全称“德力新能源汽车有限公司”，运营总部在上海，生产基地在河南，成立于2017年7月24日，是国家首批新能源商用车“双资质”和氢能资质企业。
成立前期，德力汽车先后推出了纯电微卡德帅V3、纯电轻卡德帅V5、德帅V5H氢燃料汽车、德帅M5、皮卡U31、V5冷藏车等多款车型，去年11月，又发布了全新品牌——大力牛魔王，旗下大力牛魔王01、大力牛魔王03两款全新纯电动产品同步亮相。
据悉，这两款车都瞄准了城市物流和配送，其中大力牛魔王01定位末端配送产品，搭载12kW驱动电机，续航120km，大力牛魔王03则是定位智能城市物流车，尺寸上看要比01更大一些。
按照规划，四季度还有一款最大载重2t，容积6-8m³的电动卡车D05即将上市。
德力汽车也透露了后期的产品规划：2024年前，推出10方以下的大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车型；2024年-2025年，推出12-20方的大力牛魔王15纯电和增程车型；未来，将对全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型进行产品研发。
技术上，也将运用纯电、增程、氢燃料三种技术路线，打造全方位发展路径，到2025年要成为中国城市物流智能电动车领导者。
编后语
这个时代从不缺乏勇敢者，在如火如荼的商用车市场里亦是如此。造车新势力的出现，以及它们的新技术、发展战略，给整个行业尤其是新能源物流行业注入了新活力和带来了新思考。
但如今商用车市场竞争异常激烈，想要突出重围，造车新势力还有很长的路要走。（文/张曼琪）
