导 读
北苑路公交车道设有借道区/记者拍摄
北苑路南北走向双向六车道，最右侧是公交专用道。拂林园小区位于北苑路西侧，出小区北门进入无名道路后右转就可以接入北苑路公交专用道。在路口交汇处有一段长度约30米的借道区，供社会车辆并线使用。张先生表示，早晚高峰期车辆多，在这段距离内完成并线十分困难。
张先生：我是住在拂林园小区，右转就进到北苑路，北苑路挨着拂林园小区的那条车道是公交车道，画了一个借车道，小区出来的车辆要并到借车道是一大关，再从借车道并到第二条车道又是一大关。
已经行驶在中间车道的车辆如果不愿意减速让行，位于公交车道借道区的车辆只能强行加塞，极易引发急刹、鸣笛甚至追尾，让本就紧张的通行节奏雪上加霜。
市民：确实车多的时候，尤其是早高峰，现在借道区这个距离根本就并不过去。旁边车道的车有时候不愿意让你，并进不去，过了借道区就被拍。
张先生就曾在并线时与相邻车道的车辆发生了剐蹭。对此张先生提议，此处可以采用交替通行的方法来规范车辆。
张先生：上礼拜刚发生了一个很不愉快的事情，就是人家把我撞了就走了。走了以后按说是属于肇事逃逸，那就可以定他的全责，但是找到这个司机以后并没有追责，为什么呢？因为现场没有交替通行的指示牌。能不能设置一个交替通行的明显的标志？
公交专用道抓拍摄像头/记者拍摄
现场可以看到，距离路口90米在借道区结束后就是地铁北苑路北站的公交站点，公交站上方安装有抓拍的摄像头，随后再向南又出现一段借道区。有市民提出，希望可以直接延长两段借道区的长度，免去并线的苦恼。
市民：过了借车道以后有一个摄像头是拍走公交车道的，所以小区的车辆就必须并线。作为亲历者，我认为有两大矛盾：第一大矛盾是我如果并不过去会被拍；第二大矛盾就是它不是交替通行，如果你遇到了“马路杀手”，他看着你没并进来，他还加油，（出现事故）那就是你的全责。从进北苑路这个口到前方红绿灯大概是100米，这么短的距离，设置公交车道是不是影响通行的效率？所以我如果往北去的话，基本不会从这条路走。我会从另外一边的公园那儿去绕一个大圈儿，因为这边基本上是并不过去的。
北苑路车辆较少时并线车辆仍需等待/记者拍摄
是否可以将公交车道借道区从丁字路口一直延伸到红绿灯路口？北京市公安局交通管理局表示，当前丁字口处设有借道区标线，借道区长度大于30米，符合《公交专用道设置规范》db11/t1163要求。
那么市民提出的交替通行原则，是否适用当前路况？北京市交管局回复，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关规定，机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。交替通行规则有两个前提条件，一是车道减少的路口、路段；二是遇到车辆排队等候或者缓行。而该处借道区，并不满足设置交替通行标志的条件。
后期，市交管部门将对该路段交通流量、流速、信号灯配时进行综合调研，根据调研结果适时优化信号灯配时，提高通行效率。同时，持续做好该路段交通秩序维护、疏导工作，对影响通行的交通违法行为加大执法查处力度，净化道路通行环境。作为交通的参与者，若仅依赖执法威慑，难以缓解通行效率瓶颈，治标不治本。希望大家都能形成主动礼让意识，既能减少剐蹭等交通事故的发生，也能提升通行效率。
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内容来源：北京交通广播记者/编辑向南，主编朱来生
编辑：叶子
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