如今，特斯拉的销量势头不错，主要是靠低价位的Model 3来撑起销量。
但凡事有得必有失，问题很快就来了——当特斯拉再次发布高价位的Model S和Model X时，还能入富豪车主和精英车主的眼吗？
1月28日，特斯拉发布了新款的Model S和Model X（预计将在第三季度交付），其中新款Model S共有3个版本，售价区间为79.999-117.49万元。新款Model X共有2个版本，售价区间为84.999-99.999万元。
新款Model S的前脸设计更为简约，换装了封闭式一体化设计，底部横幅格栅尺寸更大，风阻系数达到了0.208Cd。
内饰方面，新款Model S用上了和Model 3/Model Y相同造型的横置中控大屏，大屏尺寸为17英寸，液晶仪表盘尺寸则为12.3英寸。后排空调出风口，也新增了一块8英寸的显示屏。
新款Model X在外观上也做了细节优化，风阻系数为0.25Cd。
除了17英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表盘之外，也在后排空调出风口地方，新增了一块8英寸的显示屏。
不过，在领教了国产特斯拉的价格策略后，再看Model S和Model X的外观和内饰。车透君的观感就是大大的不值，丝毫看不出任何百万级豪车的气场。
怀想当年，Model S和Model X之所以在中国市场收割到了一批富豪车主和精英车主，就是因为特斯拉的品牌光环彼时刚刚升腾起来，所以富豪车主和精英车主买它回家，纯粹当作大玩具，从来不掂量它的定价逻辑。
但现在不同了，当国产特斯拉以二三十万的价格使劲吆喝后，在富豪车主和精英车主心目中，特斯拉的品牌光环早已大不如前。这些车主再购买顶级豪车时，相信大概率会把特斯拉剔除出候选名单。
对了，1月27日还有一个大新闻，宝马发布声明：自1月28日零时起，将调整BMW iX3的车型售价，创领型由50.99万元降为43.99万元，降价7万元；领先型由46.99万元降至39.99万元，降价7万元，降价幅度还是非常明显的。
与特斯拉的“韭菜收获”操作相比，宝马更加凸显了大企业的格局，对于1月28日之前开票的客户，将根据发票金额和最新官价向客户进行现金补偿。
在这种竞争形势下，Model S和Model X还在固执地以百万身价叫卖，还想着赚车主选装配置的钱，结果可想而知。
车透君认为，国产特斯拉卖得越多，特斯拉在高价位区间的份额，其实已经在拱手让人了。
如果实在不差钱，想买辆豪华品牌的电动车，车透君建议可以等等今年的奔驰EQS，相信当它与Model S停放在一起时，会立分高下的。
（车透社出品，主编罗裕）
