"买车注意三不买，一是双离合，二是三缸机，三是库存车"，这是流传于网络上的一句话，可见其消费者对双离合、三缸机、库存车的"不友好"程度，特别是三缸机，很多人已经到了"谈虎色变"的地步。
但仍然有很多车企不信邪，特别是合资品牌，总以为在合资的光环下能把三缸机先天抖动的劣势掩盖，但最终无不例外的都以"失败"告终。而丰田，还在选择一头扎进三缸机的市场，那丰田三缸到底是"头铁"还是真香呢？
1月4日，一汽丰田推出新款（2021款）卡罗拉车型，共推出1.5L三缸、1.2T四缸、以及1.8L双擎三款动力总成，原先的1.8L燃油版车型将不再提供，全系共12款车型，售价区间为10.98-15.98万元。
由于定位更低的1.5L三缸发动机到来，卡罗拉的入门售价也由此前的11.18万元下探到10.98万元，这也是卡罗拉首次进入11万以内区间，创下价格新低。
丰田对这台发动机其实也很"虚"。
首先是价格。1.5L三缸车型入门价格来到了10.98万元，相比起2019款车型的入门款售价降低了1万元。
不过，丰田还是有小心思，1.5L三缸车型的自动挡售价还是11.98万元，与2019款1.2T车型自动挡车型看齐。并且，为了让消费者更加直观的感知到2021款1.5L三缸机更便宜，丰田还将2021款1.2T的入门级车型上调3000元，看来丰田再"虚"也没有放弃自己的傲娇啊。
其次是优惠。对于新到来的1.5L三缸发动机，一汽丰田官方也给出了额外优惠，2月28日之前，购买三缸1.5L卡罗拉车型，将获赠1000元加油卡，相当于变相优惠1000元。我们在专业汽车网站上，发现经销商参考价已经相比厂商指导售价低了6000元，这说明在终端实际成交价还有一定的优惠幅度。
再是车型布置。此前，有传言说1.5L三缸发动机的到来是为了取代1.2T发动机，但从2021款卡罗拉的车型布置来看，1.2T车型没有被替代，而是同堂销售。要知道1.2T车型是卡罗拉的走量车型，如果把1.2T取消，意味着消费者只有1.8L双擎和1.5L三缸机可选择，这对销量的影响是非常大的，进一步凸显丰田对三缸机的不自信。
从产品的角度来看，1.5L三缸发动机并不差。其最大功率121马力，峰值扭矩148N·m，匹配模拟10速CVT变速箱，热效率高达40%，自动挡综合工况油耗为5.1L/100km。
相比1.2T车型116马力的最大功率，185N·m峰值扭矩，码力有所提升，油耗也降低了0.5L/100km。但由于是自然吸气发动机，峰值扭矩大降了37N·m，车辆的加速性能也会随着下降。
对于省油的消费者来说，双擎太贵不舍得买，1.5L三缸机能满足省油的需求，但是在舒适度上可能与四缸机有点区别，这得看消费者该如何取舍。在笔者看来，多数消费者还是会选择四缸机车型，毕竟价格相差真的不多。
1.5L三缸发动机车型虽然定位比1.2T和1.8L双擎更低，但基本的配置都没有落下。官方声称新车仍保留了全LED大灯组，包括双折线式LED日行灯带等配置，在科技感方面不会有明显的缩水。在高配车型上诸如后排空调出风口、CN95标准空调滤芯的舒适性配置也没有缺失，同时新车全系标配丰田TSS智行安全系统，拥有着更高级别的主动被动安全性能。
写在最后：丰田在做一场赌注，用更低的入门价、相差不多的动力、更加优秀的油耗经济性、不缩水的配置、TNGA、卡罗拉品质以及丰田标，来和三缸机做一场赌注，如果消费者接受了，那么丰田就赌赢了，如果不接受，意味着丰田也救不活三缸机。
你觉得丰田三缸就能行吗？
