大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么?

2020年12月06日20:08:32 汽车 1437

日前有报道称,由于受到芯片供应不足的影响,南北大众开始停产。其中,一汽-大众自12月初起已经进入停产状态,而上汽大众于12月4日开始停产。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

对此,央视财经《经济信息联播》对大众汽车集团(中国)公关部方面进行了采访。采访中,大众中国回应“缺芯”是由于一些特定汽车电子元件的芯片供应中断,将导致一些汽车生产面临中断,与网传的“停产”消息不符。并且,根据大众中国回应的内容显示,“相关车辆的客户交付没有受到影响” 。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

据相关资料显示,大众中国提到的“一些特定汽车电子元件的芯片”,主要是将会对ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)车载电脑两大模块生产造成影响。这意味着,只要配置了ESP和ECO的车型都会遇到产能问题。

同时,这也对市场释放了一个信号:大众中国所遭遇的“缺芯”,是因为其汽车产销量较大,才让这种芯片短缺的影响在大众身上体现得较为明显。未来,如果芯片供给短板得不到解决,或将有更多车企面临“部分车型将停产”的问题。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

为何会突然出现“芯片供应短缺”的现象呢?通过大众中国“缺芯”事件发现,提供该芯片产品的供应商是大陆集团Continental和博世两家零部件供应商。在今年疫情影响下,大陆和博世芯片制造工厂的产能受到阻碍。并且,自2017年开始,随着各国晶圆代工厂扩充产能,就已经暴露出芯片的原材料硅晶圆供应紧缺的现象,从一定程度上也限制了芯片制造的进度。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

另外,随着智能化产品的普及,新能源汽车、智能家居家电、通信基站等领域都要长期依赖芯片。两家企业在有限的产能速度和库存储备上,不仅要为汽车行业提供芯片供应,同时也要为其他行业提供芯片供应。这种“一对多”的供需关系,也激化了芯片供需的矛盾。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

去年就有消息称,博世将投资11亿美元兴建第二家晶圆(一种制造半导体的晶体材料)制造工厂,新的投资将使博世的芯片产量从2021年起增加一倍。而导致世界最大的汽车供应商博世扩大半导体业务的主要原因,就是市场对芯片日益增长的需求。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

根据博世方面在2019年的预测:随着汽车自动化程度越高,车辆上需要的传感器就越多,估计在未来五年左右的时间里,每辆汽车平均使用的传感器数量或将达到40-60个。这就要求芯片技术向更高级进化,在未来以更高算力驱动如此多的传感器。

综合来看,这就凸显了“缺芯”后的诸多问题。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

首先,当芯片的原材料硅晶圆供应持续紧缺,继而导致的将是芯片制造成本持续提升。使用了这些芯片的车企不得不以提升车型单价的方式来收回制造成本,或者以在车辆其他方面简配的方式来控制成本。无论是以哪个方式实施,对消费者购车而言都并不友好。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

其次,有相关数据显示,虽然车用芯片的需求在不断提高,但由我国自主研发生产的芯片占比不足10%。联想到对芯片提出高要求的是新能源汽车,新能源汽车又是中国汽车工业“弯道超车”的机会。假设,海外企业现在就停止对中国新能源企业的芯片供应,势必会对中国车市的发展造成不小的打击。

大众回应“缺芯”对停产影响有限,那么“缺芯”将影响什么? - 天天要闻

最后,延展到中国半导体行业的发展上。据不完全统计,在今年,全国近万家企业转做半导体。“大跃进”背后是国家的巨额补贴诱惑,此前根据彭博社的报道,全国将投入9.5万亿资金来扶持补贴造芯片的企业。并且,科创板也给了半导体产业更低的门槛,让这些企业上市既容易获得审批,也更容易募集到更多资金。但是,这也放纵了不少鱼龙混杂的公司来蹭“半导体”热度,企图可以从中分一杯羹,不仅扰乱了市场秩序,也浪费了国家资源。

由此发现,大众“缺芯”在警示全球汽车市场的同时,也为中国新能源车市和半导体产业敲响了警钟。警钟鸣响于中国汽车工业“弯道超车”的赛道里,也鸣响于中国芯片研制的过程上,更鸣响于中国制造业向高端科技行业的转型中。

值得庆幸的是,警钟长鸣,为时未晚。

(图片来源于网络,如侵权请联系删除)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车分类资讯推荐

比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车,官方承诺为安全兜底 - 天天要闻

比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车,官方承诺为安全兜底

2025年买车看智驾,智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准,智驾可分为L1-L5五个级别,其中L4可简单理解为在特定条件下,驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,事故责任由车企承担。现阶段,智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题,车企不会承诺对智驾过程完全负责,更多情况是消费者承担智驾带来的风险...
23年准新途观L,一手车源4.7万公里,13万多开回家! - 天天要闻

23年准新途观L,一手车源4.7万公里,13万多开回家!

途观L作为大众品牌下的一款中型SUV,自2016年在中国市场推出以来,便以其宽敞的空间、实用的性能和良好的口碑,成为了众多家庭用户的首选。今天我们要看的这台途观L 2023款 330TSI 两驱R-Line越享版,首次挂牌时间为2023年1
21万多拿下22年宝马X3,圆你蓝天白云梦? - 天天要闻

21万多拿下22年宝马X3,圆你蓝天白云梦?

宝马X3作为宝马汽车旗下的旗舰级SUV,自2003年第一代车型亮相以来,便以其卓越的操控性能、精致的工艺以及独特的宝马魅力,赢得了全球消费者的广泛赞誉。历经数代演进,宝马X3已发展至第四代,每一代车型都承载着宝马品牌对驾驶乐趣与豪华品质的不
20款奔驰威霆,宜商宜家7座一手车,18万多拿下! - 天天要闻

20款奔驰威霆,宜商宜家7座一手车,18万多拿下!

奔驰威霆是梅赛德斯-奔驰推出的一款高端豪华商务车,它完美地填补了市场上对于大尺寸、高档次且具有商务与家庭双重用途车型的空缺。这款车型以其卓越的品质、独特的魅力和精湛的工艺成为了众多商务人士和家庭用户的首选。今天我们就为您带来一辆二手奔驰威霆
12万拿下准新帕萨特,2.0T+7DCT,宜商宜家还省油! - 天天要闻

12万拿下准新帕萨特,2.0T+7DCT,宜商宜家还省油!

说起帕萨特国内是无人不知无人不晓,作为一个在国内拥有24年光辉历史的车系,帕萨特从引入国内生产销售以来,累计销量已超350万辆,始终位列B级车头部行列,网络上流传着一句“帕萨特,懂中国最好的一面,也懂你最真实的一面”的话语,可见帕萨特在国内
25万拿下22年奔驰GLC,一手豪华SUV,面子到位! - 天天要闻

25万拿下22年奔驰GLC,一手豪华SUV,面子到位!

奔驰GLC 2022款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型是一款豪华SUV,采用“飞翼式”的单幅饰条和尤如漫天星辰的闪钻格栅设计,外观时尚且运动感强烈。这款车搭载了排量2.0L的涡轮增压发动机,既能满足日常驾驶需求,又能提供一定的动力
22年奔驰E级,26.88万,优雅之选,商务家用皆宜? - 天天要闻

22年奔驰E级,26.88万,优雅之选,商务家用皆宜?

奔驰E级轿车,作为豪华中级车市场的旗舰车型,一直以来都是商务人士和高端消费者的首选。它凭借卓越的品质、先进的科技和出色的驾驶体验,成为了豪车市场的佼佼者。在二手车市场,奔驰E级同样备受追捧。今天我们要介绍的是一辆二手奔驰E级2022款二次改