11.9期
没有人不辛苦 只是有人不喊疼
故障现象：Q7 低速行驶中收油再加油时出现“当当”异响
车型：Q7
故障现象：
低速行驶中收油再加油时出现“当当”异响
故障分析：
检查车辆外观以及底盘，无异常；车辆无加装无改装；无相关维修历史；无故障码存储
尝试再现故障：
a) 低速行驶，收油后再加油，在驾驶室内可听到明显的“当当”异响，并可初步判断该异响来自车辆前部，车速在 20~50km/h 的范围内都可再现故障，在 D2~D5 档位内都可以再现
b) 举升机举升车辆，启动发动机，挂入 D 档，多次重复收油再加油的过程，在发动机底部可多次听到“当当”的异响；打开发动机舱盖，在发动机上部，可以更明显地听到“当 当”异响，判断异响来自发动机上部
拆掉发动机空气滤清器上部罩盖，再次尝试再现故障，发现每次“当当”异响发生时，进 气翻板都在进行关闭状态与打开状态之间的切换，推断进气翻板在状态切换过程中与空气导流管的左侧波纹管产生干涉卡滞进而导致“当当”异响
断开控制进气翻板切换的真空阀的真空管路，再次尝试再现故障，故障消除；重新连接真空管路，拆下空气导流管的左侧波纹管，再次尝试再现故障，故障同样消除；确认异响是 进气翻板在状态切换过程中与空气导流管的左侧波纹管产生干涉卡滞导致
检查左侧波纹管，发现左侧波纹管的接口发生了翘曲变形，如图所示
再次安装原车波纹管，并用手动真空泵驱动真空阀动作（模拟故障情况），发现进气翻板由 关闭位置切换到打开位置的过程中被翘曲变形的波纹管卡住，如图所示
将正常车辆无翘曲变形的左侧波纹管安装在该车上，再次试车，进气翻板在进气切换时不 再产生异响，故障消除
解决措施：更换空气导流管
故障分析总结：左侧波纹管的接口发生了翘曲变形，进气翻板在状态切换过程中与空气导流管的左侧波纹管产生干涉卡滞进 而导致“当当”异响
