东风本田s7刚上市40天，广汽本田p7直接定到19.99万，这波操作让很多人都没有想到，当时也有人吹，说广汽本田行动迅速，处事果断，能够听到消费者的声音。
这款车上市之后，车评人都在吹，什么赛道操控，前后50:50的配重，续航扎实，800v的超充，安全性高，热成型钢占比25%，扭转刚度达40000牛·米/度等等，但是说来说去，这款车似乎也就这些卖点了。
当时我就觉得，你们收了点钱是什么都敢说啊。本田如果真的能倾听消费者的声音，它会造出这么一台产品吗？你看看隔壁的日产和丰田，谁才是真正听取市场意见的，不是我吹捧这两个日系车企，而是实在是反差感太强烈，和本田一比，差距确实是很大。
你看看丰田，14万的车，带激光雷达，momenta 5.0高阶智驾，引入华为的鸿蒙座舱，在首次问世销量不佳之后，迅速对铂智系列的几款车进行改款，引入中国供应商的技术，现在还要造增程式车型了。
再看日产，虽然只推出了一款基于纯电平台的n7，但是这款车月销量已经破万台，车长接近5米，有冷暖冰箱，有零压座椅，搭载momenta端到端大模型，起售价不到12万，高配也才15万，这才叫听劝。
本田这边呢？发布会请了一大波人，但是销量如何呢？5月份，即广汽本田p7上市之后的首个完整月，销量只有142辆；姊妹车型东风本田s7，当月销量52辆。另外，即使p7于5月12日才正式开启交付，但大半个月时间，这般的销量，依旧寒碜。
就连广汽本田整个集团的销量都很不乐观，最新数据显示，5月份，广汽本田销量13410辆，同比暴跌58%，跌幅在广汽集团垫底；1-5月份，广汽本田累计销量124630辆，同比下跌28.20%。
本田p7这款车的问题，真的是售价吗？当然了，如果它定一个石破天惊，跌穿底线的售价，那它也有可能热销，但是可能性是实在是太低，这款车的问题，其实根本就在于，本田的高管还是没有被市场毒打够，总是以“我觉得消费者需要什么，我们要教育消费者”的心态来造车。
凭什么你觉得，消费者需要50比50的前后配重，需要操控性，别提这款车的被动安全，这个钢材强度放在同价位的国产新能源汽车上面，都是基操勿六，也就本田拿出来当卖点大书特书。我还看到有车评人发出灵魂拷问，“要安全好开，还是彩电冰箱？”说的好像国产新能源汽车只有彩电冰箱大沙发，一点不好开一样，极氪、智己，哪个操控性不是顶级？
除了这个操控性之外，这款车真的还有什么拿得出手的亮点吗？智能化？车机用的是honda connect 4.0系统和高通骁龙8155芯片，9.9英寸数字仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸中控下屏，屏幕很多，但是车机极其难用，别问为什么，我用过。
智能驾驶基本等于没有，honda sensing 360系统和honda copilot pro智驾辅助系统高速领航辅助，也就相当于在高速能当个自适应巡航用，有的车评人还说，这是本田为了安全考虑，比较保守，但是你这也太保守了，2025年了，还拿这样的辅助驾驶能力，卖到20万？
肯定还有人不服，说这车还是不错的，比之前本田的新能源汽车好多了，问题是你看看，这个车价位对手都是什么神仙。要家用，有极氪那个7x，那车操控性差吗？安全性差吗？那个车的其他产品力，不比本田p7强得多？要智能驾驶和性价比，有小鹏g6，便宜好几万，要个性和设计，有阿维塔06，要全面均衡有智己ls6，你就说说看，本田p7究竟能打得过谁？
日系三强之中，目前来看，有两个已经醒了，被中国新能源汽车打醒了，知道不改变不行了，但是就一个还在睡着，不知道是真睡还是装睡，没关系，就让它睡吧，睡醒了，可能就真的没它什么事了。
