随着年度重磅车型小米YU7的到来，2025年的车市也即将进入下半年。今天老图，继续给大家盘点下接下来三个月要上市的五款SUV车型。
小米YU7
上市时间：7月
您好，您的好友雷军紧急撤回一辆小米YU7。
要说玩套路和文字游戏这块，小米敢说第二，没人敢说第一吧。原定6-7月上市，多次官方账号在各个社交媒体都强调过这个数字。日前突然官宣，5月22日召开发布会。
老图当时就写过一篇文章，提醒网友们需要注意，5月22日是真的上市还是只是技术发布会？毕竟小米不是第一次这么干了，小米SU7也是提前两个月开了技术发布会，然后才正式上市公布了价格。利用两个月的时间，热度、关注、话题度发酵，期待值拉满，给小米增加了曝光，也给对手带来了压力。
这次YU7也是一样的套路，只是最难过的是认为新车直接上市的朋友们，看了几个小时，发现除了知道几款配色，一些关键配置之外，关心的价格是一点没提。
哦也不是一点没提，雷总公开表示了，19.9万想都不要想！但这不稀奇啊，都2025年了，还有人以为小米是做慈善的，会把摆明了的爆款王炸车型，卖19.9万吗？那智己LS6都还没放下身段呢，不愁卖的小米YU7为什么来上赶着“做慈善家”。
有人愤懑，价格迟迟不公布，营销过度。其实小米YU7现如今也是迫于形势，不能盲目定价和上市。一方面层出不穷的竞品，给到小米YU7定价压力，而且还有SU7的舆论风波影响，小米YU7如果此时早早的亮出底牌，卖高了，就是把破天流量送给友商，而且友商有了更多时间和手段来应对，简单一点降价就完事了。小米YU7守着高门槛+长订车周期，忠实的潜在用户买之前都要再三考虑。
如果卖低了，本来就吃紧的产能会再度受到挑战，是否会影响潜在受众的影响？不如像现在这样，软刀子割友商的肉。这场发布会，让目前的车市暂时的处于一个微妙的平衡之中，都在等小米YU7出招，以及YU7出招后友商竞品调整应对。
小鹏G7
上市时间：8月
小鹏G7大概率是第三季度正式上市，当时何小鹏也公开表示过，新车将于6月正式亮相。鉴于6月的车市目前来看有些安静，而小鹏G7又备受期待，我们就把它放进来了。
小鹏G7是一款全新的SUV，定位中型SUV，对标特斯拉Model Y和小米YU7，考虑到小米YU7上市但没公布售价，那幺小鹏G7估计也会相似的套路，6月亮相，比小米YU7晚一点上市，到时候就可以根据竞品来调整售价，不至于处于被动，实在不行就用低价打动消费者。
当然小鹏G7不是拿不出手，只能靠低价来刷存在感的产品。全新的家族设计语言，从P7+延续而来，在SUV车型上也不显为何，贯穿尾灯，很有辨识度。不似小鹏以往的风格，强调科技感和未来感。长宽高依次为4892*1925*1655mm，轴距2890mm。
尾部造型还是偏向于传统家用SUV，看得出来车型定位也侧重家用主流市场，隐藏式门把手、熏黑外后视镜以及天幕和隐私玻璃等元素也没有缺席。内饰取消了传统仪表盘，应该会用HUD显示代替。搭载小鹏自研的图灵AI芯片，这是重中之重，小鹏G7是首个搭载的产品。价格应该也会延续P7+的风格，我们可以期待一下能不能打到19万。
奇瑞iCar V23 复古版
上市时间：6月
6月奇瑞将带来V23 这款车的复古版本，基于标准版车型打造而来，区别在于复古的外观设计和差异化的配置，瞄准了小众细分赛道，6月正式上市，在售车型售价10.98万起。
早在4月，奇瑞还推出过复古的套件选装，有哑光绿车衣和复古前格栅还有防擦条以及机盖射灯等等，价值从4K到1.05K不等。
复古版车型自带方正硬朗外观造型，经典越野风格，隐藏式门把手和铝合金侧踏板以及侧开门尾门等等，兼顾复古和科技以及质感，视觉效果还算出色。
动力部分预计提供单双电机版本，满足多样化需求，搭载100kW+磷酸铁锂电池的单电机版本，和100kW主电机和55kW辅助电机的双电机版本，配三元锂电池。
风云T11
上市时间：8月
曝光许久，奇瑞这款风云T11也该来了。
第一次看见风云T11的谍照，还以为是路虎出新车了，定位大型SUV，这气场就是百万豪车该有的样子。定位应该是奇瑞的旗舰产品，但售价肯定要低于同级别产品。
此前网友们担忧的，就是实车造型能否延续概念车风格，上海车展实车亮相，让不少人松了一口气。六座增程身份，5150mm车长，超3.1米轴距，2+2+2座椅布局。纯电续航超200km，综合续航1400km，带30英寸一体式联屏+17.3英寸后排娱乐屏，带AI助手，语音控制和导航无缝切换。
而且上海车展还带来了奇瑞的移动第三空间Chery Life概念，支持智能充电生态，还有车顶帐篷等模块化改装方案，还带AI伙伴互动，整体用车体验更有保证。期待实车上市，能否有价格和配置上的惊喜，毕竟奇瑞的产品往往都有终身质保。
马自达EZ-60
上市时间：8月
大概率会是8月亮相或者正式上市，马自达这款转型代表之作，能否助力品牌在新能源领域刷足存在感？
看点之一，在于涉及，魂动设计语言和新能源身份的结合，带来了不一样的视觉体验。精致大气耐看，强调运动和科技感。
增程动力也是看点之一，增程+纯电双版本布局，1.5L/72kW增程器配31.73kWh电池组，纯电续航有160km，综合续航能到1000km。纯电车型综合续航能达到600km左右，表现还算可以。
中控台造型简洁大方，环抱式布局，取消了传统挡杆涉及，整体层次感强，和外观呼应，曲线大量应用，营造优雅大气的视觉效果。并且还有可能上车电子外后视镜和零重力座椅，带无框车门和全景天幕，流行元素都没有缺席，还有可能带来4nm的芯片，对比传统7nm，算力大幅提升。
