在新能源市场，合资品牌的发展比自主品牌要慢一些，但从目前来看，越来越多的合资车型给出了更亲民的价格，同时智能化和续航也持续跟进，在智能座舱和电池等方面与主流供应商紧密合作，智能化水平得到快速提升。而这些提升让合资新能源在与自主品牌新能源车型对比时不再存在短板。再加上当下合资品牌新能源车型将价格给到了与自主品牌新能源同样的性价比，让其车型的竞争力得到大幅提升。
此前合资车型的新能源产品卖到什么价位，以丰田bZ3为例，该车的指导价为16.98-19.98万元，作为一款B级轿车，这样的价格很“合资”。但随着中国汽车市场激烈的竞争，降价已经成为必要竞争手段，在价格的压力下，不少合资车型纷纷降价，而合资新能源车型也迎来了“史低”的价格。
6月10日，一汽丰田 bZ5 迎来上市，新车共推出 4 款车型，售价区间为12.98万-15.98万元。作为一款合资中型SUV车型，不到13万元的起售价在之前想都不敢想。按照此前的定价，这个级别的合资车型价格应该在17万起售。可以看到，合资新能源的价格正在一步到位，不用后期大幅降价，直接把价格给到位，并且还提供最高价值超38000元的购车礼遇。
作为丰田重点打造的纯电动力车型，bZ5在设计上延续了品牌纯电车系的概念车设计理念，整体设计具备未来感，尤其是前脸的设计，采用了贯穿式的灯带，并且灯带与左右两侧“C”字型的日行灯相连。而引擎盖上的隆起的筋线则强化了力量感。
车身侧面可以看到充满鸡肉感的线条，车侧采用了折线设计，突出运动属性。同时当下流行的隐藏式门把手以及溜背式轿跑SUV造型同样在丰田bZ5上得到呈现。另外，丰田bZ5还对外后视镜及车窗边框等部位进行熏黑处理，配备低风阻设计轮圈，并且新车还提供 18、21 英寸两种轮毂可选，提升运动氛围感。尺寸方面，该车的长宽高分别为 4780/1866/1510mm，轴距为 2880mm。
车身尾部同样采用了贯穿式的灯带，灯带造型和前脸相呼应，两侧的7型导流槽和上方扩散器的设计，同样和前脸的设计相得益彰。
进入车内会发现丰田bZ5的设计非常简洁，大尺寸的屏幕加上小尺寸的仪表，该打的大该小的小。其中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，大屏看起来更舒服，并且也是当下消费者喜欢的设计。而小尺寸的仪表屏幕，则为其提供了更好的视野，不过此次丰田bZ5的仪表屏幕采用了悬浮式设计，并没有内嵌，并且搭配电子旋钮换挡机构，视野和可操作性如何还需消费者亲自上手体验。
智能方面，丰田bZ5搭载了集成 Momenta 5.0 城区辅助驾驶系统的Toyota Pilot智能驾驶辅助，虽然辅助驾驶的称呼还是丰田的那一套，但其智能化解决方案则是采用了更懂国人的系统。按照丰田的官宣介绍，最新的Toyota Pilot 智能驾驶辅助是由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑，在融入Momenta5.0后，系统对于路况的识别更精准，更符合中国路况驾驶环境。
而在安全方面，一直是丰田车型所注重的。丰田bZ5全系标配9个安全气囊、五重电池防护系统；并且在动力上采用了比亚迪弗迪动力刀片电池，提供65.28kWh和73.984kWh两种容量可选，CLTC续航为550km和630km。
我们对比了相近价位的同级别自主品牌新能源车型零跑C10，两款车型均是新近上市的车型。对比车型分别为指导价13.98万元的丰田bZ5 2025款550 PRO版和指导价13.28万元的零跑C10 605悦享版。
在配置方面，丰田bZ5比零跑C10多出了更大尺寸的轮毂、补胎工具、主副驾驶位膝部气囊、前排中间气囊、DOW开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、电池预加热、自适应远近光、车内生物监测、真皮方向盘、ETC装置、前排座椅加热、256色氛围灯。而零跑C10比丰田bZ5多出了内置行车记录仪、防侧翻系统、单踏板模式、透明底盘、辅助泊车入位、电动后备箱、车载KTV、驾驶位电动座椅记忆、第二排靠背调节、12扬声器。
可以看到，在价格相差不大的情况下，丰田bZ5的配置丰富度相比市场中热销的零跑C10相差不大，甚至在安全方面更胜一筹。不过在续航和动力方面，零跑C10占据优势。总的来说，作为合资中型SUV，丰田bZ5的配置给出了诚意，并且具备不错的性价比。该车上市后也将为消费者提供一款高性价比的合资纯电中型SUV。
