在汽车消费的领域中，有不少懂行的人都会选择把购车的计划逐渐的推迟，推迟到2025年。2024年的汽车市场虽然没有硝烟，但战争是比较激烈的。各大车企为了能争夺市场份额就会展开激烈的价格战，让很多的消费者都比较谨慎。加上补贴力度的增强，还有政策的介入会进一步的降低购车的成本，让不少的消费者都会期待2025年的车型市场。就在近期，郑州日产Z9将开启预售，而我特别幸运拿到了测试的资格。今天就为大家来试驾一下郑州日产Z9 2025款 Z9 GT 2.0T 自动汽油四驱智享版，看一下这款车为什么可以吸引大家的关注呢？
从车头来看，整体的造型比较宽大厚实，会有较强的力量感。中网选用浅灰色的半封闭设计，内部的蜂窝状结构就好像是蜂巢一般的精致。粗壮的中网装饰条一看就很霸气，两侧还有呈现出Z字形状的日间行车灯。不仅辨识度比较高，同样也能有效体现出独特的身份，前保险杠可以凸显出越野的气息。从车身的侧面来看，线条比较流畅，在后车窗的下面还有一个折线装饰，可以增加整款车的灵动感。车身尺寸在皮卡中还是有较强的气场，另外还有枪灰色的轮毂搭配铝合金的轮胎可以保证抓地力，同样也能体现出硬朗的风格。侧边还有一个脚踏板，方便上下车，车尾的部分是纵置尾灯，里面的结构和前脸是维持一致的，看上去确实很让我喜欢。
当我坐进车内觉得感觉很是宽敞。整车都是方正的造型，头部空间是比较充裕的，没有压抑的感觉。车身长度为5520mm，宽度为1960mm。前排的横向空间比较出色，主副驾驶位置不会有相互的干扰。调整到舒适的坐姿之后，腿部依然会有一个足够的空间，就算长时间驾驶也不会感觉到疲劳。进入到第2排后门开启的角度比较大，可以垂直于车身。就算想搬运一些大的物品也比较轻松，在正常的坐姿下，膝盖和前排座椅之间就会有将近一拳左右的距离。后备箱就是一个货箱，在日常出行时放几个大件的行李箱是没有什么问题的，搬家装货更能轻松地应对。当我在试驾时也尝试装了一些户外装备，例如折叠自行车，还有帐篷，货箱空间也是绰绰有余。
座椅方面还会支持电动调节，可以轻松地找到舒适的坐姿。车内会有自动空调并且有过滤技术，能有效拦截95%以上的细颗粒物，可以给车内的乘客提供健康的呼吸环境。前排以及后排独立温区控制功能是比较实用，主驾驶位置以及副驾驶位置可以根据自己的需求去设置对应的温度，保证车内的温度，一直都是在舒适区间。在隔音降噪方面，通过多层隔音材料还有减震结构的设计，可以将车内的噪音水平降低30%，这款车的储物空间是让人比较满意的，拥有一个较大的容积，全车有28处储物空间。第2排还是多变魔术空间，后斗的容积是1332lL，能有效满足家用的需求，还有载货的需求，在日常出行时还是让人觉得比较放心的。
进入到车内，会有一种满满的科技感，有一个14.6英寸的中控大屏，设计的风格和新能源车比较相似，这一块屏幕也会集成多个功能，操作的流畅度是很不错的。底部不仅有空调出风口，还会保留控制按键，方便在需要使用时完成手动操作，另外在驾驶的过程中也能有效实现盲操，可以保证驾驶的安全。在驾驶辅助方面也有出色的优势，前后驻车雷达反应比较灵敏，还有360度全景影像。无论是狭窄路段行驶还是倒车入库，都可以轻松地掌握周围的情况。这款车还会有自驾水平，在试驾的过程中我感受到了不同模式的转向手感差异。可以根据个人的驾驶习惯，然后去做出调整。车辆还会支持整车升级，意味着后续还可以得到一些新的功能。语音识别控制是让我觉得比较满意的，上车之后我不需要双手离开方向盘就能完成导航设置，还有音乐播放等一系列操作。
发动机方面选择2.0T汽油发动机，最大功率190kW，最大马力258Ps。搭载8AT变速箱，在结束的过程中没有迟滞的感觉，油门线性并且换挡比较平顺，会拥有迅速的响应，可以给驾驶员带来流畅的驾驶体验。四驱系统还会有智能分动器，可以将扭矩放大三倍，并且还有适时四驱的驱动模式，可以应对一些比较复杂的越野地形。采用前双叉臂式独立悬架以及整体桥式非独立悬架，不仅会有运动感，而且还能兼顾舒适性。在试驾的过程中，车辆通过一些颠簸的路段，底盘的回馈是比较舒适的，没有出现明显的跳动现象。在快速通过一些非铺装的路面时，也可以有效过滤一些让人不舒服的摇晃感，可以保证车身的稳定性又或者是舒适性。
当我在试驾过程中感觉起步比较轻快，动力迅猛，没有拖沓的感觉。在城市道路中穿梭加速的表现是比较灵敏的，无论是跟车还是超车，都可以迅速的响应指令能有效应对复杂的路况。哪怕是在满载的情况下，车辆的动力储备还是比较充足的，丝毫没有出现动力衰减的现象，在进入到高速公路时也能展现出实力，会有一种持续的推背感，让人热血沸腾。变速箱的换挡逻辑很清晰，降挡迅速，在加速的过程中和发动机还可以默契的配合，能精准的选择合适的档位。在高速上行驶时就可以轻松地完成超车的动作，驾驶信心十足。面对一些坡度比较大的山路车辆表现也很不错，强大的扭矩可以让车辆在爬坡的过程中丝毫不费劲，可以应对各种坡度的挑战。四驱系统也可以发挥关键的作用，提供强大的通过性，还有抓紧能力，可以保证在复杂的地形下，车辆依然可以稳定前行。
在城市道路中行驶，发动机搭配灵敏的油门体验，在拥堵路段中跟车丝毫不会觉得有些费劲。而且转向比较精准，可以应对各种复杂的路况，可以尽情地在城市的大街小巷穿梭。在上了高速之后，我立马就进入到运动模式，会有持续的推背感觉，能轻松地完成超车。车辆的行驶是比较稳定的，就算车速比较快，同样也没有发飘的感觉。优秀的悬挂调校还有扎实的底盘，同样也拥有出色的稳定性。面对蜿蜒的山路，整款车的强大扭矩也有明显的优势。在爬坡的过程中动力比较强劲，可以保证动力持续的输出，还能有效减少侧倾，让我可以自信地转弯。再来到越野路段时，才是车辆大展身手的时刻，拥有270mm的最小离地间隙。可以轻松的跨越坑洼，还有一些大石块。
从车身结构方面来看，选用高强度的钢材打造在关键的部位，还会选择一些热成型钢，能有效提升车身整体的刚性。这种坚固的车身结构在遭遇碰撞时还能有效吸收冲击力，分散冲击力，可以减少座舱的变形，给车内的人员留下足够的生存空间。在正面碰撞的过程中，可以有效抵御碰撞力，车身基本没有变形，车门也可以正常的开启。在安全配置方面，主副驾驶安全气囊以及侧气囊一应俱全。可以形成一种全方位的防护体系，当车辆在发生侧面碰撞时，安全气囊就会及时的弹出。车辆还会有丰富的主动安全系统，例如有预碰撞安全系统可以实时监测前方的路况。一旦检测到可能发生的危险，就会提前发出警报，然后去提醒驾驶者避免车辆失控。
在经过这一次的试驾体验之后，对于这款皮卡车还是很满意。并没有想过皮卡车居然还会有智能驾驶辅助功能，在日常出行时还能享受到便捷之处。如今的车型市场发展确实比较顺利，那么你对这款车有什么样的看法呢？
