去年以来，国内新能源汽车渗透率一路攀升，自主品牌借此弯道超车，将合资厂商打的节节败退。传统造车重镇也辉煌不再，新的汽车产业竞争格局逐渐形成。
回看2024年，当时广东以570.7万的总产量断崖式领先，连续8年夺得整车产量全国第一。其中，新能源汽车产量高达361万辆，全国每四辆新能源汽车就有一辆广东造。
近日，国家统计局发布了2月汽车产量分省数据，将之前以法人企业所在地的统计口径调整为实际生产地统计，自此，合肥、长沙以及济南、郑州等城市的比亚迪产量得以归属到各自省份，广东汽车产量出现了明显下滑，而安徽则一举反超，成为中国第一汽车大省。
如今，中国汽车产业已经全面向新能源转型，吉林、湖北等燃油车时代的造车大省已经跌出了全国前十，可以说，谁能把握新能源汽车机遇，谁就能立于不败之地。
2025年1-2月，安徽以23.43万的累计产量位居全国第一，拿下了汽车以及新能源汽车产量双料冠军，成为新能源汽车时代的最大赢家。陕西以及江苏紧随其后分列第2、3位。
湖南依托长沙比亚迪以及广汽埃安等整车品牌异军突起，新能源汽车产量暴涨1432%，此外，山东和河南也凭借济南、郑州的比亚迪产能，新能源汽车产量大涨3倍以上。
可以看出，在前两个月国内排名前五的新能源汽车省份中，全部都有比亚迪的生产基地，而十大新能源汽车省份中，比亚迪在7个省份都有布局。比亚迪以一己之力，重新改写了国内新能源汽车制造格局。
2024年，西安比亚迪年产量首次突破100万辆，稳居比亚迪全国最大的生产基地，助推陕西新能源汽车产量一路上涨。
而排名第二的合肥比亚迪整车产能规划132万辆，2024年产量95万辆，凭借完善的产业配套和物流成本优势，合肥比亚迪最新导入了唐等旗舰车型，今年将冲刺百万产量大关。
排在第三的则是长沙比亚迪，其新能源汽车产量占比湖南全省超9成。目前，合肥、济南以及郑州的比亚迪工厂仍在持续扩建，尤其是郑州比亚迪，已经预留了七期项目用地，合计占地面积超2万亩。
目前，比亚迪全国各地的工厂开启了新一轮的扩建，其规划总产能已经超过了700万辆。开年以来，携全民智驾和兆瓦快充强势登场，又将创造怎样的市场奇迹呢？
