3月6日，上汽大通G50混动版，正式开启预售，预售价格15.28万元。采用了全新的设计，大通G50混动与燃油版车型设计保持一致，并采用插混动力系统，新车定位为一款紧凑型MPV。那么，有什么特点？
上汽大通G50混动版在外观设计上采用了全新的设计理念，前脸部分焕然一新。分体式大灯组的设计使得车辆更具未来感，上部的日行灯与镀铬装饰条贯穿，下部大灯组与下格栅融为一体，整体视觉效果非常和谐。无边界中网的设计样式独特，进一步提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，并未使用滑门设计，而是采用了传统的车门样式。车尾部分的设计相对简洁，C型的尾灯和带有大通LOGO的装饰面板使得尾部更加精致。整体而言，G50混动版的外观设计既时尚又动感，符合当下消费者的审美需求。
进入车内，上汽大通G50混动版的内饰设计同样给人留下了深刻的印象。中控台采用大面积的软包材质，提升了车内的豪华感和舒适度。空调出风口贯穿式设计，不仅美观而且实用。悬浮式仪表盘与中控屏贯穿相连，增强了车内的科技感。怀挡的设计为中控台下方提供了更多的储物空间，方便用户存放物品。座椅方面，G50混动版采用2+2+3的座椅布局，第二排两个座椅提供独立扶手，主驾还提供电动座椅，进一步提升了乘坐的舒适性。第三排座椅靠背可以完全放平，拓展后备厢空间，满足用户多样化的储物需求。
动力方面，上汽大通 G50 混动版搭载由 1.5L 自然吸气发动机组成的插混系统，发动机最大功率 72 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦。在日常城市驾驶场景中，电机能够迅速响应，提供平顺且强劲的起步动力，有效降低了能耗，纯电续航里程可达 105km，能够满足大多数用户的日常通勤需求，实现零油耗出行。在高速行驶或急加速时，发动机适时介入，与电机协同工作，确保车辆拥有足够的动力储备。然而，在全力加速时，与一些主打高性能的混动 MPV 相比，其动力输出的爆发力略显不足，加速过程相对平缓，难以给驾驶者带来强烈的推背感。
该车采用国轩高科的磷酸铁锂混动专用电池，在 CLTC 综合工况下，续航里程高达 1405km，这一数据表现较为出色，能够有效缓解用户的里程焦虑。但在电池充电速度方面，与部分支持超快充技术的竞品车型相比，还存在一定差距，在充电便利性上有待提升。
在配置方面，上汽大通G50混动版同样表现出色。新车配备了自适应巡航、自动泊车等驾驶辅助功能，提升了驾驶的便捷性和安全性。同时，中控屏和全液晶仪表的加入也增强了车内的科技感。在主/被动安全配置方面，G50混动版同样不吝啬，上坡辅助、自动驻车、车道保持、前驻车雷达等配置一应俱全，为用户提供了全方位的安全保障。
上汽大通G50混动版作为一款紧凑型MPV车型，在外观设计、内饰配置、动力性能以及续航能力等方面均展现出了一定的竞争力。然而，与一些同级竞品相比，G50混动版在某些方面仍存在不足。例如，纯电续航里程相对较短，内饰设计缺乏创新等。此外，品牌溢价能力较弱也可能成为影响消费者选择的一个因素。但总体而言，G50混动版以其大空间、低油耗和灵活布局为核心卖点，仍然适合注重实用性的家庭用户。未来，随着新能源汽车市场的不断发展壮大，G50混动版有望在市场上取得更加优异的成绩。
