2024年是中国新能源汽车市场全面爆发的一年，而比亚迪宋家族以全年累计销量近100万辆的傲人成绩，毫无悬念地摘得自主品牌suv销量冠军，彰显品牌和产品实力。更值得关注的是，在2025年1月新能源车市淡季中，宋家族凭借单月销量8.38万辆的强势表现，再次验证了其市场统治力。这不仅是比亚迪技术实力的集中体现，更标志着自主品牌在10-20万元主流suv市场完成了对合资品牌的全面超越。
一、多维产品矩阵发力，三大车型精准覆盖市场
宋家族的成功源于其精准的细分市场定位与技术迭代能力，大美智省值，三款主力车型以差异化策略形成"组合拳"攻势：
宋plus dm-i：插混市场现象级爆款
作为全球插电混动技术的标杆车型，宋plus dm-i在2024年以近39万辆的销量占据家族插混的半壁江山。宋plus上市至今累计销量已超130万辆，以绝对实力终结了以本田cr-v、丰田rav4为代表的合资统治时代，创造了属于自主品牌的新辉煌。搭载第五代dm-i系统后，馈电油耗降至3.9l/100km，配合15.6英寸旋转悬浮pad+智能座舱高阶版-dilink 100，在13-18万元区间形成技术代差。
宋pro dm-i：10万级混动suv冠军
瞄准下沉市场的宋pro dm-i，2024年全年累销超28万辆，2025年1月也交出了超2万辆的成绩单。第二代宋pro dm-i通过搭载第五代dm技术，骁云-插混专用1.5l高效发动机和插混专用功率型刀片电池，将起售价下探至限时9.98万元，满油满电情况下综合续航可达1400km，百公里nedc亏电油耗3.79l，创a级suv油耗最低，直接冲击传统燃油车腹地。对比同级本田cr-v（24年销19.9万辆）、锋兰达（24年销20.8万辆）、丰田rav4荣放（24年销19.2万辆），其插混系统的能耗优势形成降维打击。
宋l dm-i：中级suv新王
2024年7月上市的宋l dm-i，上市后月销连续超2万辆，逼近3万辆大关，上市6个月累销15.62万辆，开创了中型插混suv最快破10万辆纪录。作为“工业奇迹”第二弹，宋l dm-i搭载第五代dm技术、基于新一代插混整车平台打造、按最新版c-ncap五星安全标准开发设计，拥有3.9l超低油耗、1500km超长续航、智能座舱高阶版-dilink100等核心卖点，从技术、平台、美学、智享、安全五大维度全面引领中级suv新趋势，月销量力压同级合资燃油竞品途观l等，成为用户升级换购、年轻家庭购车的一步到位之选。
二、技术护城河构筑竞争优势
宋家族的爆发绝非偶然，其背后是比亚迪在核心领域的持续深耕。
插混技术代际领先
第五代dm-i系统热效率达46.06%，相较本田i-mmd（40.6%）、丰田ths（41%），在亏电状态下仍能保持3.8l/100km超低油耗。2024年宋家族插混车型合计销量超81万辆，占国内插混suv市场60%份额，充分证明了其在插混技术领域的领先地位和市场认可度。
垂直整合掌控成本
刀片电池、sic电控模块，自研igbt芯片等，这使得宋plus dm-i相比同配置合资插混车型价格低3-5万元。在10-20万元价格带，宋家族市占率已达35.7%，远超哈弗h6（12.3%）、长安cs75 plus（9.8%）。
智能化体验突围
dipilot智能驾驶系统通过ota升级实现高速noa功能，配合5g版dilink系统，在2024年j.d. power车载信息系统满意度调查中超越特斯拉，成为15-20万元区间评分第一。
三、宋家族的登顶，折射出中国汽车产业的三大趋势跃迁
技术定义市场：dm-i系统累计装车量突破400万台，证明中国汽车品牌已掌握混动技术话语权。实现了从技术追随者到技术引领者的转变，推动中国汽车产业迈向高质量发展阶段。
用户需求重构：2024年插混suv增速达87%，消费者对"无续航焦虑新能源车"的偏好持续强化。反映出消费者在购车选择上更加注重产品的实用性和技术先进性，推动汽车产业不断优化产品结构，满足消费者日益变化的需求。
产业链话语权易主：比亚迪全产业链的供应链，使宋家族核心零部件自供率超 80%，彻底摆脱 “卡脖子” 风险，掌握产业发展的主动权，带动中国汽车产业链上下游协同发展，提升中国汽车产业在全球的竞争力。
2025 年，比亚迪正以更优质的产品策略巩固领先地位，这场由宋家族引领的自主品牌向上突围战，或将重塑全球汽车产业竞争版图，为中国汽车品牌走向世界舞台中央奠定坚实基础。
