记者 周菊 近日，上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司（简称“北盛工厂”）即将关闭的消息引起业内广泛关注，据称此次调整将影响约2000名员工。经济观察网记者向上汽通用求证后，该消息得到官方确认。
“现在公司主要工作是积极推进业务重塑，基于新的企业战略和产品型谱计划，对全国生产体系进行资源的深度整合，规划更高效的产能布局，提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。”2月13日，上汽通用内部人士在接受经济观察网记者采访时表示。
资料显示，北盛工厂成立于2004年，是上汽通用在中国的四大生产基地（上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉）之一，主要生产别克gl8、昂科威、昂科旗等车型，年产能50万辆。截至2023年，上汽通用北盛工厂的员工规模达2000人。
上汽通用关闭北盛工厂的背景是其产能利用率持续下滑。数据显示，上汽通用四大生产基地合计年产能约为260万辆，然而上汽通用在2017年达到销量巅峰200万辆后持续7年下跌，到2024年销量仅为43.5万辆，同比下滑56.54%，产能利用率仅为16.7%。
北盛工厂的关闭是上汽通用调整产能布局的其中一环，根据上汽集团近期发布的一则公告，位于烟台的东岳工厂或也在优化调整之列。该工厂主要生产别克昂科威、昂科拉系列车型以及雪佛兰品牌车型，年产能60万辆。
今年1月25日，上汽集团发布公告表示，上汽通用及其控股子公司上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司，为应对市场挑战，在评估稳定市场份额和聚焦盈利能力所采取的业务重整行动的影响后，将在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元人民币。
受新能源汽车发展的冲击，以上汽通用为代表的合资车企在中国市场集体遇冷。乘联会数据显示，2024年主流合资品牌市场份额跌破40%，较2020年缩水过半。除通用外，本田、丰田、日产等均开始调整在华产能布局，关闭部分工厂并缩减人员。
面对挑战，上汽通用积极向电动化转型。按计划，别克品牌在2025年将覆盖纯电、插混、增程等所有主流动力技术，在主流细分市场实现新能源的全面布局；凯迪拉克将实现混动与电动的全面转型。上汽通用此次关闭和调整的工厂主要生产燃油车，有消息称未来上汽通用新能源项目将交给武汉工厂，同时武汉基地退出燃油车项目。但该消息未得到官方确认。
除产品转型外，上汽通用还从去年下半年开始展开系列人事调整和营销举措以提升市场表现。2024年8月，上汽通用管理层大调整，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用五菱副总经理薛海涛担任公司副总经理。紧接着在9月，上汽通用众多车型推出了限时“一口价”优惠，车型价格下调幅度达6万元。
多方“急救”之下，上汽通用在2024年下半年销量持续回暖，据透露上汽通用汽车在2024年第四季度已经实现利润回正。接下来，包括上汽通用在内的合资品牌如何在新能源汽车时代重新找回优势成为业内关注的焦点。通用中国去年底回应裁员传闻时表示，其当前的业务重点是提振销量、降本增效，保证在中国市场长期和可持续的盈利能力。
