“MPV是男人最终的归宿”，这一说法在汽车领域还是挺流行的，单对车用需求的描述可能有些片面，不过也从侧面诠释了消费者对家用舒适性以及大空间的刚性需求。汽车作为交通工具的同时，也肩负着体面效果的加持作用，选择一台适合的车型变得尤为重要。而本期要介绍的“主角”便是上汽通用别克旗下的别克GL8陆尊PHEV，于今年4月份正式上市，中大型MPV定位，气场十分强大，官方指导价为35.99万-41.99万元，全系搭载插混能源，下面来看细致的产品介绍。
作为一款中大型MPV，别克GL8陆尊PHEV的长宽高分别为5219x1878x1807mm，轴距为3088mm。内部座椅统一采用三排多座形式，系列主要应用2+2+3七座布局模式，顶配改换为2+2+2大六座布局，变化幅度相对有限，仅基础标配内容便有不错的表现力。全系均选用Nappa真皮包裹座椅，还有前两排的电控调节、主驾腰部调节、第二排前后移动与靠背角度调节的标配支持。
关于车辆的实际驾乘空间方面，在身高178cm的乘员实测后也得到了不错的反馈。具体来看，前排头部空间约为1拳3指，第二排头部有轻微收缩，不过可以忽略不计，且腿部在跷起二郎腿之后，还能留有不少预留空间。第三排虽然处在最局促的状态，但头部依旧有着将近1拳的空间余量，腿部还剩下3指空隙，空间实力确实十分耐看。
内饰部分，别克GL8陆尊PHEV的硬件强化效果更为明显，真皮多功能方向盘手感舒适，搭配电子式怀挡应用，新能源车型的惯用元素得到了延续。其次，全液晶仪表和中控大屏融合在一起，形成了悬浮式一体屏设计，尺寸也直接提升到了30英寸，且中控屏部分带有向主驾位置倾斜之感，便于塑成更好的驾驶氛围感。
别克GL8陆尊PHEV的辅助车用功能部分搭载L2级辅助驾驶、前车驶离提醒、透明底盘、全速自适应巡航作为系列标配，应对市区出行、长途远游需求都是足够的。更加细致的变化在两款高配车型上得到充分补充，增加自动泊车入位，还提供了自动变道、高速路段导航辅助驾驶选配，不同场景的应用需求也能得到满足。
底盘则使用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，应用空间刚需相对较低，且前悬挂设计简单，支撑效果却异常稳固。后方利用连杆数量提升的方式加强悬挂刚性，平稳性与滤震能力均有提升，满足家用的多元需求更加轻松。
驱车动力使用插混模式，1.5T四缸180Ps马力引擎+218Ps马力前置双电机，经2挡DHT变速器调和，驱使2345kg、2390kg整备质量车身也留有余力。零百加速成绩可达7.8s，还是以中大型MPV车型的身份达成，性能提升的含金量可想而知。续航上，采用容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池组，综合续航里程可以达到1370km。
开过别克GL8陆尊PHEV之后才知道，千万不要小看和忽视这台车，别看它体型大，看起来十分笨重，但却随时都可以迸发出强劲的动力并轻松完成超车任务。别克GL8陆尊PHEV给我的感觉就是变速箱没有明显的顿挫感，动力也可以源源不断地输出，没有什么迟滞感。推背感自然有的，但不会让人感到不舒服，这款车无论是起步还是超车时都很细腻，而且方向盘的指向十分精准，一定程度上也能给驾驶者带来信心。
最后回到外观。别克GL8陆尊PHEV的前脸形象刻画简洁直观，以大面积的黑底格栅覆盖，镂空面积明显增大。虽说表面带有繁多的镀铬细条点缀，但内里的支撑结构选用黑色材料构成，结合镂空设计内置的阴影覆盖效果，隐匿性更佳。在大灯部分也有所体现，双侧的LED头灯轮廓薄化，中部还有横向连接，表面造型也带上了几分贯穿式设计的既视感。
侧面设计除了更多标识性内容，应用空间明显压缩的车头部分在侧面观察更为直观，典型的MPV特色结构设计。前轮的安放位置已经超过座舱起始位，即便车型划入C级领域，设计空间足够宽阔也会如此改动，鲜明的特征更容易让人辨认出它的身份。尾部形象仍以大尺寸设计为主，标配电控开合和位置记忆两项功能提升实用性。
写在后面：
综合来看，别克GL8陆尊PHEV系列的产品表现还是非常亮眼的，不仅延续了GL8燃油款的优势，还利用插混能源设计降低用车成本，在满足家用或者商务高品质用车需求时也更有实力。你觉得别克GL8陆尊PHEV值得入手吗？欢迎在评论区留下你的观点。
