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继财务总监在今年2月离职后，众泰汽车（000980.SZ）又现重要人事变动。
3月27日晚间，众泰汽车发布公告称，连刚因个人原因申请辞去公司总裁职务，辞职后，连刚仍担任公司第八届董事会董事、董事会战略委员会委员、董事会提名委员会委员等职务。在总裁空缺期间，公司董事长胡泽宇代行总裁职责。
至此，自2023年9月深圳深商鹏程实业有限公司（以下简称“鹏程实业”）间接收购众泰汽车后，众泰汽车高管洗牌已涉及董事长、总裁、副总裁、财务总监等职位，此外，公司董事会9名成员已替换6席。
自2019年众泰汽车陷入经营危机以来，伴随着重整传闻的反复发酵和投资人的两度更迭，关于众泰汽车能否重整旗鼓已经为投资者带来无数的悬念和漫长的等待。
而连刚的辞职，也意味着职业生涯贯穿众泰汽车重整过程，也是目前唯一具备造车经验的老众泰高管正式退出众泰汽车高管序列。
官方信息显示，连刚2018年8月入职众泰汽车，曾任副总裁、董事、总裁等职，期间也曾代行董事长职权。在进入众泰汽车之前，连刚在中国长安汽车集团股份有限公司任副总裁。
随着连刚的退出，目前众泰汽车不仅控股股东背后的4位新投资人均无汽车领域从业经历，而且从履历来看，新任众泰汽车董事长的胡泽宇，以及新任众泰汽车副总裁职位的曹敏也算业外人士。
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由于众泰汽车被间接收购后，高管大洗牌中尚未有具有造车经验的高管露面，这也让外界对于众泰汽车是否继续造车以及公司未来规划充满猜测。
在深交所互动易平台上，目前公司对于投资者较关心的公司新产品发布计划、基地开工情况等问题均避而不答。在3月25日最新的回复中，针对投资者提出的“业绩亏损，公司后续有什么计划？”公司表示仍以客户为中心、市场为导向，研发生产汽车整车及零部件产品。
比较现实的问题是，在经过此前的“白衣骑士”深圳市深商控股集团有限公司（以下简称“深商控股”）一番重整后，众泰汽车眼下整车制造业务重启情况并不理想，在2022年推出面向海外市场的T300车型后，据了解，公司正在筹措资金加快推进面向国内市场的U2车型的全面投产，至于何时上市尚无具体时间表，不过，目前半年千辆左右的销量不足以带动众泰汽车驶出经营泥潭。
2023年年度业绩预告显示，众泰汽车预计期内营业收入6.8亿元-8亿元，亏损7.5亿-9亿元，比2022年同期减亏1%-17.48%，对于目前的整车业务情况，公司在公告中表示，整车业务仍在恢复中，销量规模较小。今年2月28日，公司还公告称延期归还控股股东江苏深商控股集团有限公司6900万元的借款。
此外，在公司投资人几经变动的背景下，持续近4年的动荡也使得众泰汽车的基地资产不断贬值。年报显示，公司固定资产金额已从2019年的40.4亿元减少到2023年上半年的14.15亿元。（本文首发于钛媒体APP，作者｜张孙明烁）
