合资品牌还有没有自信？
这是2024年一个备受争议的话题。在“合资品牌已经光环不在”的当下，人们津津乐道于“过去是没钱买合资，现在是没钱买自主”。
作为合资车企的领头羊，一汽-大众的2024年更是见证这一消费观念转变。
这家生长于“共和国汽车长子”旗下的合资大厂，33年来首次感觉到品牌价值无力，甚至开启内部全员信“一汽大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期，除了背水一战，我们无路可走唯有万众一心向死而生”。
网传今日知名汽车博主转发上述一汽大众鸡血海报，瞬间在网上引起剧烈热议！
@星河流火：想起来二十多年前，一辆捷达王能卖到将近二十万，那个时候的二十万能卖一套房，大众赚得是盆满钵满、嘴角流油啊！
@勇哥：想起诺基亚末代ceo埃洛普2011年发给全体员工的内部邮件“着火的平台”。当年诺基亚手机（功能机为主）全球销量4.22亿部，市占率23.8%，排名全球第一。2013年，销量降为2.5亿部。诺基亚将手机业务卖给了微软。2015年，微软关闭诺基亚手机业务。
@aure:作为id4c老韭菜车主，车机从22年到手至今从未收到过更新，bug们都是陈年老bug，官方app仅有的几个功能基本不可正常联网（修过3次每次管3天左右故障又复现，已弃疗），下一台车应该不会考虑大众了。从这一点上来看，id系列销量不好反而对于以后的车型或许是个好事，非用户或许还心存幻想。
“我们无路可走，唯有万众一心向死而生”连一汽大众官方和网友都发出这样感慨，到底是为什么？
根据乘联会官方数据显示：4月份，一汽-大众同比下滑15.6%至11.9万辆；上汽大众同比下滑21.7%至7.8万辆。
这个可是在不断降价后表现，想想当年动不动月销20万境遇，看得让人唏嘘不已，还是那个当年“神挡杀神，佛挡杀佛”屠龙少年吗?
该怎么挽回销量呢?
由于目前没有过硬混动和纯电技术上新。又迫于销量压力，5月份一汽大众不得不继续卷价格。
相比4月份发布购车购车优惠政策，5月份更加直接，取消了以往点券优惠、商城积分、小家电抽奖等项目，直接上现金补贴。
也许降价一时爽，不知道一直降价会不会一直爽下去。
想想燃油车时代，大众品牌凭借过硬的产品力和强大的品牌号召力，在中国市场建立了至今仍无人能撼动的“制霸”地位，连续多年位居自主汽车品牌的销量冠军。
但是随着国产混动车型的崛起，大众汽车在燃油经济性方面的优势荡然无存，除了更低的油耗以外。国产混动车型更强的动力性能，更好的行驶平顺性，更出色的驾驶感受，都对合资品牌的燃油车带来了巨大的冲击。而既得利益的羁绊、高管的傲慢，电动化转型慢等等因素，后续大众路就是继续降价也会越走越窄，这是历史趋势，你认同吗？
