全世界都在大力推广新能源汽车，我们国家更是一马当先。现在电车之所以快速发展，其实很大程度上是因为减免购置税以及后期的用车成本低的缘故。未来这些成本依然会很低吗？肯定不现实！目前属于特殊补贴，电车处于扶持期，未来决定电车发展方向的肯定是供需关系，这一点毋庸置疑。
进入年底，很多小伙伴集中驾驶电车出行，有回老家的，有出去旅游的，随着供需关系发生变化，很多车主发现电车的优势慢慢变弱。
近期很多小伙伴去海南过春节，因为海南温度较高，与内地的湿冷天气形成了明显反差。但最近一则新闻给电车用户泼了一盆冷水，因为进入海南岛的汽车需要乘坐轮船，海南当地轮渡运输有限公司发布了电动汽车价格调整公式，电动汽车乘坐轮渡涨价了200元，由372元变成了572元，涨幅明显。为何会出现这种现象？一方面可能是为了控制车流，往深层次来说就是海南岛的高速是免费，因为高速费用全部算在油价里，所以海南岛的油价比内地每升贵了一到两元左右。如果消费者驾驶的是电车，那么海南岛当地无法获得盈利，所以轮渡涨价也就能理解了。当然了，还有一种可能性就是，轮渡公司看到大量电车进岛，所以单方面做出的涨价决定。
现在也有不少车主发现，临近年底很多热门城市或者高速充电费用也都大涨，甚至个别充电站每度电已经高达两元了，基本电车行驶每公里费用达到了3-3.5角，与不少油车的油价旗鼓相当。而且这种趋势在短时间内只会变得愈演愈烈，那么离开补贴的电车真的没有优势了吗？
最近有两则新闻，第一个就是问界汽车开始陆续推送全国范围内的智能驾驶系统；第二个就是比亚迪汽车开始将智能驾驶系统下沉，未来十多万的比亚迪电车同样也拥有智能驾驶系统，这就是属于科技创新。
未来留给电车的只有一条路，就是不断创新。当然了，已经有不少消费者购买电车，并不是为了便宜，比如50万或者100万的电车，他们想要的是与油车完全不一样的用车体验，车载冰箱，智能驾驶，便捷的用车环境，这些都是让这些消费者下单的优势。
未来离开补贴的电车销量会出现一定程度下滑，但长期来看大概率依然会快速上涨，一方面是市场需求，另一方面是绝大部分车企已经将主要精力瞄准了电动汽车领域，甚至丰田埃尔法未来也将推出插电混动版本，油车已经很少更新了，这也绝对了油车对车企，对消费者的吸引力已经快速下滑。
