随着一辆克莱斯勒300C 驶下生产线，正式为这个拥有70年历史的车系画上句号，目前克莱斯勒品牌只剩下大捷龙一款车型，未来将全面转型电动化。
这辆拥有漂亮的 Velvet Red涂装的300C，是最后2200台2023款的最后一台，克莱斯勒在去年计划再生产2200台搭载HEMI V8的300C，其中美国本土市场配额为2000台，加拿大市场配额为200台，在公布发售计划后的12小时已全数售罄。
这款终极版的300C，以SRT8为基础打造，使用了全新的外观配色，以及增加众多终极版的特殊元素。动力方面则搭载克莱斯勒标志性的6.4L HEMI V8，最大功率485马力，峰值扭矩644N·m，只匹配8速自动变速箱。性能数据上，0-96km/h加速时间为4.3s，极速为278km/h。
其实现款克莱斯勒300C能活到现在已经算是奇迹，这一代车型最早发布在2011年，距今已有超过10年的历史，对于一款车型来说确实很“高寿”，但这并不是赞美之词，意味着对手至少已经换代一次，而300C还在原地踏步。如果较真地算，这款车的结构与上一代并没有分别，也就是基于经典的奔驰E级（W211）平台的那款，可见这款车型年代之久远。
哪怕是漂亮的Velvet Red车漆，也无法掩饰300C的老态，整辆车都充满着过时的设计。当然如果你只关注性能配置，那么大尺寸的轮毂以及红色刹车卡钳，则依旧能打动你。
内饰更是浓厚的情怀车味道，电子换挡机构和大屏幕是最后的挣扎，全液晶仪表盘也无法掩盖老气横秋的方向盘设计，尤其是考虑到其性能表现，这种割裂感也更明显。
不过谁又会介意这些呢？尽管这不是最后一款你能购买的HEMI车型，但确实是这类美式全尺寸轿车的最后选择，这辆搭载V8的轿车成为了时代的见证。而克莱斯勒300C也是一款与国内市场颇有渊源的车型，当时引入国内生产的300C，搭载了经典的5.7L HEMI发动机，是当时国内合资车型中排量最大的一款，即便是在2006年高达50万的价格，340马力的最大功率可谓力大飞砖，在那个涡轮增压还是高性能车专属的年代，性能表现力压当时的欧洲对手。
而这款车在当时确实震撼了国内消费者，可惜的是2007年10月1日出台的车船税政策，很大程度地打击了大排量车型，所幸的是当时300C主力车型是2.7L与3.5L两款，未对销量进行致命冲击。如今搭载5.7L HEMI的300C，还偶尔能在二手车市场看到，几万元的价格就能享受美式V8，大家觉得值得吗？
