中/日车企东南亚市场正式交锋
在东南亚举足轻重的第40届泰国国际汽车博览会接近尾声，在为期12天的博览会中，中国电动车在参展的30多个汽车品牌中销量捷报频传。最终销量稳居榜首，同时在中国品牌带动下，参展电动车订单首次超越燃油车。
根据主办方提供的成交数据，丰田排名第一，去年才进入泰国市场的中国品牌比亚迪排名第二
但是根据分析.比亚迪单车成交金额更高，以目前比亚迪在泰国卖的最好的车型ATTO3为例，售价120万泰铢，合人民币24万人民币，这个车型在国内就是元plus，厂商指导价仅为13.58万起，足足贵了10万人民币。
海豹580公里续航版本 159万泰铢，合人民币32万左右，国内海豹550公里续航厂商指导价为18.98万起，差不多翻倍。
凯美瑞售价 148.5万，合人民币29.7万，售价低于比亚迪海豹，而且凯美瑞有比较大的折扣
卡罗拉售价，100.04万泰铢，合人民币20万起
另外像奔驰c级起售价175万泰铢，合人民币35.8万，和比亚迪海豹价格在一个梯队，这个价格可能颠覆了很多人对奔驰的认知。
泰国知名汽车媒体Autolife的数据显示，今年前十个月泰国市场纯电动车销量超过5.8万辆，较去年同期增长约497%，其中中国品牌占比超过80%。同时日系车在泰国的份额2023年10月为75%，较上年同月下降8个百分点。
2022年1～10月在泰国的EV销量为约7200辆，日系只占整个市场的1％，长城汽车和上海汽车集团这两家中国车企占7成。
丰田在也在推出了自身首款续航距离超过500公里的EV车型，bZ4X量产车型，价格为183.6万泰铢起（约合人民币36.72万元）此前泰国在售丰田EV仅有雷克萨斯的1款车型。而销售数据非常难看，1到8月份仅在5月份售出1辆，其余月份为0，这个数据丰田都还在坚持，可见其EV车型缺失的无奈，蜀中无大将啊。而日产作为丰田的难兄难弟.在泰国推出的纯电车型LEAF（聆风）单月交付仅6辆。
得益于以比亚迪，哪吒，MG为代表的中资品牌的高歌猛进，中系车从2021年的3.5%市占率快速上升到2023年的8.6%。纯电车型占比更高达80%。
2024年更是充满希望的一年，2024年比亚迪海外首座工厂泰国将投产，同时宁德时代投资达60亿美元的海外电池工厂也将在2026年投产。
已经进驻泰国的长城汽车和上汽集团旗下的名爵（MG）也预定开始生产纯电动汽车。
泰国市场是东南亚市场最为成熟的汽车市场，也是东南亚汽车市场的桥头堡，而以丰田为首的日系品牌深耕东南亚市场几十年，有稳定的经销渠道，成熟的供应链体系，经受市场考验的品牌影响力。中国品牌在东南亚市场和日系品牌短兵相接，既是企业的较量，也是两国之间市场方向的较量。目前第一回合中国品牌可以说是完胜，但是明年将是关键的一年。希望明年中国品牌能在泰国市场甚至东南亚市场更上一层楼。
