Jeep对于中国用户来说，是一个熟悉而又陌生的品牌。熟悉是因为Jeep曾经国产，也有牧马人这样知名的车型，畅销的时候在马路上还是经常能见到的。陌生是因为国产Jeep已经退出中国市场，宣告失败。Jeep目前已经彻底成为进口品牌。
近日，有消息称进口引入的Jeep新一代大切诺基4xe在国内正式发布。那属于它的市场还有吗？
【大切诺基已经淡出用户视线太久】
大切诺基过去一直都是进口销售，并且主打越野。在当年的知名度是可以与进口宝马X5，奥迪Q7，沃尔沃XC90这些车型相提并论。但大切诺基的问题是更新换代太慢了，以至于竞争对手都推出了更新的车型，大切诺基还是老样子。因此慢慢的，大切诺基也就淡出了消费者的视线。
【越野+混动，全新大切诺基的亮点，能否转换为销量？】
作为换代车型，新一代大切诺基4xe搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，不过，它的锂离子电池容量17.3千瓦时，纯电续航里程只有40公里，因此插电混动的意义在于越野的时候提供更强的脱困能力。
作为Jeep旗下的车型，它的越野能力也是比较强的。在越野能力方面，标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大功能。
提供四轮独立空气悬架和自适应减振器，具备5级高度调节，空气悬架行程106毫米。最大离地间隙268毫米，涉水深度610毫米。最大接近角28.7度，最大离去角28.4度，最大通过角21.2度（SUMMIT RESERVE版本）。
因此混动+越野是全新大切诺基的主要卖点，只不过这些卖点未必能转换成销量。
【大切诺基能否成功，价格将是关键】
如今，用户的消费习惯已经发生了很大变化。过去越野能力强的车型，是很受用户青睐的。但是现在，但凡售价在50万左右的城市SUV，一般也都有四驱系统，有的甚至还有空气悬架，应对日常的烂路是没有太大问题的。而且当年售价百万的车型，现在都很便宜了。比如说宝马X5国产之后，价格只需要60万左右了。奥迪Q7，大众途锐的价格也不贵。还有更便宜的沃尔沃XC90。
国产的车型，指导价50万-60万元的SUV阵营也有很多，比如奥迪Q6、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等。那么大切诺基能否成功，价格很关键。
【定价超过50万，大切诺基就很难有市场】
不管是国产车还是进口车，促使用户购买的因素除了品牌影响力以外，就是售后服务。在售后服务方面，是Jeep的一个短板，作为纯进口品牌，Jeep的经销商数量偏少。在品牌影响力上，甚至也不如二线豪华品牌的沃尔沃，雷克萨斯，林肯。因此，如果定价超过50万，大切诺基恐怕难有市场。
【Jeep不如引入Wagoneer系列】
其实，大型SUV Wagoneer系列在2021年被Jeep复活，成为Jeep品牌真正的旗舰SUV。这款车我认为比大切诺基更有竞争力。因为大切诺基属于中大型SUV，Wagoneer系列属于大型SUV。在大型SUV领域，是没有太多竞争对手的。
这款车在美国市场的指导价为77075美元，约合人民币52万元。估计这个价格也差不多是中国市场的价格。因此我判断，在目前的中国市场，属于大切诺基的市场已经很小了。
