2022年对于中国汽车品牌来说是充满转折的一年，从市场中可以看到，多年来在技术和产品上的厚积薄发，让不少自主车型在细分市场实现了对合资的超越，其中最具典型的就是轿车市场。
据乘联会数据显示，在过去一年头部合资轿车的同比下滑比例超过2位数，而比亚迪秦、长安逸动等自主品牌轿车，则是迅速抢占了市场份额，不过不同的是，比亚迪靠的是新能源弯道超车，而长安则是在三大件和品质上不断内卷。
值得一提的是，长安似乎决定死磕燃油轿车市场，除了旗下已经拥有逸动、UNI-V等热门产品外，在前两天的广州车展上，还带来了全新逸达，新车定位10万级家轿，基于长安方舟架构打造，并采用了最新的“纵横万象”设计理念。
可以说从平台到设计语言，都不难看出全新逸达的重要性，所以我们也从几个方面梳理了这台车是否值得大家期待。首先回答大家比较关心的问题，全新逸达和长安逸动、UNI-V之间到底是怎样的关系。
从定位来说，长安逸达的车身尺寸4770*1840*1440（1450） mm，更接近于一台中级车的空间表现，比长安逸动、UNI-V都要更大一些，不过由于定位10万级家轿，它相比UNI-V主打追求个性、品质的年轻市场，肯定是要更加大众、亲民一些。
不过在平台架构上，全新逸达和UNI-V一样都采用了方舟架构，该架构是涵盖了车身、底盘、安全、智能化、电子电气化等在内的平台架构，相当于新车在以上方面的表现都将看齐长安的高端系列UNI，这无疑是新车最值得期待的地方。
接着是设计上，长安这两年所设计出来的产品几乎都没有让市场和消费者失望，尤其是科技美学的设计语言极具前瞻性，并在自主品牌中引领了一股潮流和家族化的辨识度。
而就在逸达正式亮相之前，长安又带来了最新一代设计语言——纵横万象，官方将其解读为以自然意象为设计灵感，借助科技语言，是长安汽车对科技智慧美学的最新诠释。
在此设计理念之下，为寻求家用与个性之间的完美平衡，横向取境，极致诠释平衡与静谧，应用纵横万象的超级符号，以清晰简洁的边线、犀利的线条和富有张力的型面，塑造前低后高的俯冲感造型，领潮时代美学。
简单来理解，就是平衡。
所以作为首款采用纵横万象设计语言的全新逸达上面，你能感受一种面面俱到的平衡，比如源代码数字化前格栅搭配直角光标的细长灯组，在个性当中也透露着一股耐看沉稳。
同时侧面的的设计更为讲究，长车头、短前悬、低车高、大轮毂等元素统统加持在全新逸达，整车高宽比仅0.78，能在一台家用轿车上应用如此运动化的设计，并且还无比协调，可见长安设计上成熟。
而在尾部，利用直角光标元素，营造出前后呼应的辨识度，搭配并不夸张的小鸭尾，有种个性与低调拿捏得恰到好处的的感觉。
最让人眼前一亮的还是内饰氛围，全新的中控设计层次分明，上层搭载了10.25英寸的高清全液晶仪表，横向加宽的设计有点类似于HUD的实际感受，功能撒谎难过也支持不同的主题、双屏互动、显示导航等。
中间层应用了13.2英寸、屏占比达到88%的高清触控中控屏幕，以及全新样式的方向盘，其中车机系统为讯飞飞鱼4.0生态，拥有更强的语音控制和识别率，还支持OTA、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能。
而在扶手区域，电子挡把、无线充电、AUTO HOLD、以及丰富的储物空间等实用配置，长安都给到了全新逸动。
最后，在三大件上，全新逸达依然采用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达96%，值得一提的是，得益于造型上的优化，以及技术上的持续提升，逸达在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。
总之，从长安的打造逸达的思路来看，新车应该是一款在设计、品质、智能、能耗等方面都比较卷的车型，同时在性价比上也延续了长安一贯的传统，将给到用户更丰富、更前卫的体验。
