奇骏作为经典的日系SUV，由于换装了1.5T三缸发动机，销量上受到了很大影响，但实际体验下来表现并不弱。从定价上来看，厂商指导售价在17.99~26.29万之间，分别拥有两驱以及四驱车型，本身是一个大换代车型，上一代车型一共卖了7年之久。下面就和大家来具体聊一聊日产奇骏。
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外观上并没有太大惊喜，依旧走成熟稳重路线，脸部很多元素甚至进行了简化。但该有的家族元素没少，依旧是延续V-Motion3.0进行打造。前格栅进行黑化处理，被V型镀铬装饰包围，下方进气口采用大嘴设计，雾灯组放在左右两侧，底部可以看到银色装饰点缀。大灯采用分体式设计，日间行车灯放在上方，LED大灯放在下方，功能上基本都有。
尺寸升级算是优势点之一，长宽高在4681×1840×1730毫米，车身轴距在2706毫米，整车重量不到1.7吨。侧面线条看上去比较饱满，让自身看上去更有阳刚气息，车窗周边采用黑色镀铬装饰点缀，底部可以看到银色防撞条。轮毂够用，尺寸在18英寸，造型上倒没有什么特殊之处。尾部比较对称，上方是一块大面积的银色护板，排气孔采用隐藏式设计，看上去挺低调，尾灯组采用多边形设计，内部上方灯带采用C型设计。
进入日产奇骏车内，方向盘采用平底设计，真皮包裹下手感舒适，支持换挡拨片功能，仪表区域是组合设计，左右两侧双圆盘，中间液晶屏并不小，达到7英寸。中控屏幕则是悬浮式设计，尺寸在12.3寸，车机系统更加现代化，内置了车载KTV以及爱奇艺。而中控区域的用料以软性材料为主，摸上去挺上档次，并且缝线精致。
座椅环节，采用真皮+仿皮的混合方案，延续大沙发座椅的特点，不挑身形，比较宽敞，作为一款5座SUV，满员情况下一点压力都没有。我自己身高在1米8，头部腿部都挺舒服，并且前后排都有扶手。
重点要讲的是1.5T三缸发动机，从参数上来看倒是挺强悍，最大功率在150kW，最大扭矩在300N·m。在怠速的情况下，噪音控制并不差，从实测来看，只有38分贝。而从动力上来看，一上手你就会觉得比过去的奇骏更有爆发力，起步就比较灵敏轻快，换挡过程中没有遇到顿挫现象，并且油耗上比较经济，毕竟排量不大，并且只需要吃932号汽油。
写到最后，本次体验的车型在跑高速的时候噪音相对一般，因为没有采用多层隔音玻璃，顶配车型会好很多。在城市中驾驶，确实比较省油，毕竟NEDC百公里综合油耗只有6.3L。
