欧版408实车亮相巴黎，要和兄弟车“凡尔赛”较劲：既生瑜何生亮
国产版本的东风标致408已经完成更新，定位还是一款紧凑型轿车，主要复制粘贴了海外版本308的全新前脸设计，定价策略开始变低调。而海外版本的标致408完全不同，近日拉开帷幕的巴黎车展率先展示了欧洲版标致408，产品定位是一款跨界SUV，而不是中国市场上的轿车。
该车型的尺寸定位比较模糊，车身总长4690mm按理说应该是紧凑型SUV的水平，但是轴距却达到2790mm，这其实比较接近中型B级的档次了。放在国内市场对比，欧洲版的全新标致408其实非常接近国内的东风雪铁龙凡尔赛C5X，两者甚至可以理解为兄弟产品，后续在国内投产之后，这两款车注定要形成竞争关系，完全就是既生瑜何生亮的局面。
和凡尔赛C5X相比，欧洲版全新408显得更张扬一点，车头前脸是全新的无边框进气中网，两侧搭配了非常个性的狮子獠牙日行灯带，而且搭配有矩阵LED大灯。车标已经更换为盾牌造型狮子头logo，车身侧面肌肉线条也比凡尔赛C5X偏运动，尾部使用了辨识度很高的狮爪尾灯。
车内风格已经逐渐形成家族统一，从全新一代标致508L开始，标致汽车内饰就自成一派了，完全没有落入俗套，台面上提供数字液晶仪表盘和主流尺寸导航娱乐屏幕，保留一部分传统按钮形成钢琴按键设计，平底运动方向盘采用两幅设计，只不过这次欧洲版408电子档杆缩小了很多。
前文已经提到这款车的轴距达到2790mm，所以后排空间表现很乐观，明显大于常规的紧凑型车，而且采用的是SUV设计思路，后排座椅姿态也比传统轿车略高，舒适度是不错的。
针对欧洲市场的新408车型提供有传统燃油和混动两种技术架构，燃油版仅仅搭载了1.2T小排量三缸发动机，最大输出功率132马力，这对比国内的雪铁龙反尔赛C5X有不少差距。
不过混动版本动力性能就提升很多了，内燃机和电动机综合最大输出功率达到225马力，而且是可插电混动，在这种情况下机电电池组很小，日常短途上下班驾驶也可以大部分时间使用电力驱动，用车成本会下降很多。
总结来看全新欧洲版标致408看点并不少，国产化之后会定名为东风标致408X，和法系兄弟车型凡尔赛C5X相比胜在设计感，外观造型风格比较适合90后以及00后年轻人群体。
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